ぷらぷら錘撤去

60キロ…大人一人はでかいですね～
お金あったらホイールをやると絶大ですが(*´д｀*)

ほとんどリアの軽量化ですから、バランス悪い！（笑）

ホイール依然使っていた16インチ・７Ｊのホイールがほしいのですが、中古も出てきません・・・
前の、2本だけでも手元に置いておけば良かったなぁ・・・・・。

お尻押さえる為に羽いくしかないですね♪

ＳＡＲＤのカーボン３ＤＧＴウイングが昔からほしいと思ってますが、今は買えないですね・・・。
軽いもので候補は実はあるんですが。ニヤッ

フロントをもっと軽くしたいですねぇ～(^_-)

エンジンカバーとかは？？？

さすがMANABIEさん！
実は外そうかと思ってたのですが、工具を持ってないので………。

おろ？？

いろんな情報を見てると、グレード差で重りが有るか無いか・・
ではなく重さに差が有るかも？？
とはいえウンヒャク㌘の差ですが（笑）

やっぱり！
２.２もカップリングファンクラッチでしたよね
クラッチ式なんでアイドリングで回ってるファンを
手で触ってみてください、ちょっとオッカナビックリですが
クラッチを滑らせて回転してるだけなんで
手に当たるとスグに止まるんですよ。

このファンはもう空気抵抗にしかなっていないし
僕の持論ですが、エンジンルームの熱の逃げ場を
わざわざ塞いでるような気もするんですよね～
それこそ、↑でコメントされてるようにエンジンカバーと
一緒に撤去すれば軽量化だけじゃなく妨げられてた放熱を
促進できて、エンジン寿命や夏場のエアコンの効き具合
ゴムブッシュや各部樹脂パーツの劣化の長寿命化に
繋がると思いますよ☆

同時にエンジンルーム奥にあるボンネットとの隙間を
塞いでるゴムパッキンを引っ張って外してみましょう
そこの隙間からフロントガラス側へ熱気がうまく抜けるんで
一連の熱の通り道が開けてエンジンに優しくなりますよ（＾＾）


話戻しまして・・ファンは外すと軽量化だけじゃなく
エンジンの回転軸にあるプーリーに繋がってるんで
軽量プーリーを入れたようなエンジンの
レスポンスＵＰになりますよ（＾＾）

ただ６発はかなりキツキツに収まってるんで外してから引き抜くには
何かを外しながらやっていかないといけないかも。

ふむふむ…。
なるほど。今度授業料払います！うどん一杯(笑)

取り外してＯＫっぽいですね。あのプロペラ、そんな指で止まるんですか？
撤去決定です！

ぶらぶら撤去...

ついに去勢？
自身の軽量化も進んでますね。

これでおとなしくなれそうです！嘘

まただいぶ軽くなりましたね。エアクリはなるべく雨水がかからないところが望ましいと思いますよ。

やっぱりそういうものですか!?
難しいですね～。
ありがとうございました！

こんばんは！

カップリングファンを外したら電動ファンが・・・
夏場の水温キープは絶対！難しいはずですよ！

僕は、電動ファンにしてサーモで制御かけています。
※町乗りで８１℃ぐらいで安定させています。

こんばんは！
ド素人の僕には難しい話ですが、とりあえず、必要な物は電動ファンとサーモスタッドですか？後、水温計ですかね？

うーん、難しい！
以前、秀ちゃんさんから教えて戴いた時からやってみたいチューンだったので、そろそろ本格的にしたいところです！

ふーむ
専門的なことはさっぱりわかりませんが
軽くなれば速いということはわかります(^-^;ゞ
隣に重量級の方をお乗せすると感じますよね♪

そうなんですよ！
皆さんのレベルが高すぎて、アドバイスを活かしきれてません！汗

自分で色々して壊しながら覚えてます(泣)

ファン撤去。。。６発はこれから特に厳しいと思います。

やったとしても水温計のチェックはちょくちょく行なった方が良いと思います。

うーん、やはり電動ファン化をする必要があると言うことですね～。
厳しいと言われるとしてみたくなるんですよね～(笑)
変態方のウイルスに感染したかもしれません！

そうですね～、僕も除けてしまえ～！
と言ったは良い物の６気筒と４気筒の熱の差って
全然違うんですよね～。

予算と取り付け技術の腕次第になってきますが
こんなものもありますよ～。

http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/Fan/FAN_index.html

ファンの形状を考えて風の抵抗にならない電動ファンというものですが
どっちかといえば手っ取り早く１.９のＭ４４ドナーあたりから
電動ファンを頂いて入れるほうがいいかもしれませんね（笑）

どれをやるにしても、水温が上がるかどうか？
よりもその上がり方を見なければいけないんで
水温計は必要だと思います。

ラジエター前方についてるエアコンファン
も一応水温連動なんですよ、しかし前にある分そもそもが
壁になってて、しかも小さいんで役不足かな？

そんな意味でも、リーズナブルに仕上げるには
１.９あたりのエンジンから電動ファンを移植して
サーモ制御か、もしくは水温計を常々睨んでおく
覚悟で、上がれば強制スイッチつけといてＯＮに
するとか。

上記のビリオンファンは僕のこれからのメニューに入ってるんで
そのとき要りますか？（＾＾）

これ、良さそうですね！！
良いなぁ。。。

Ｍ４４の電ファンは実はオクでも探してました。ゆ～すけさんのを譲り受けられるなら本当にありがたいです！
ただ、フロントの部品なので、重量に差があるなら、ご紹介いただいたものに行くべきかな～なんても思いますが・・・。
とりあえず、純正のＭ４４のをつけてみるというのが、リスクは低いかもしれませんね。

よし、ではありがたく予約させていただきます！！！謝謝

ラジエター前のものは、エアコン用なんですか？？びっくり！！

とりあえず、他にも必要なものがいろいろありますね。
この際、水温、油温計、ブースト計（いらんだろ！）も着けようかな～。

妄想が広がります！

軽量化進んでいますね～(^^)
リアだけなのが、ちょっと気がかり（笑
リアの車高を落としてバランス取りましょう♪

さてさて水温ですが、簡単なデータがありましたので参考にしてみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/253850/blog/9225429/

我が家のZ3ちゃんは、ラジエーターに風さえ当たっていれば（走行していれば）問題なさそうです。
夏場の渋滞が一番の問題ですね～。
ここをどう乗り切るかでしょうけど、ファン付いていても回っているのかな？？？
気にした事が無いので分からない。

ちなみに冬場のTC2000では、水温は85度、油温は102.5度をキープしていましたよ！！

おそコメ失礼しました！

データ、参考になりました！
Ｚ３は水温油温はどの位がベストなんでしょうか？このあたり、ド素人の僕には良くわかりません………。
とりあえず、走行風が当たれば問題なさそうですね。

取付の知識もないし……ワンアンドオンリーなＺ３を作るには道のりは厳しいです。

＜フロントの部品なので、重量に差があるなら、
＜ご紹介いただいたものに行くべきかな～なん
＜ても思いますが・・・。


おぉ（笑）
志しは高いのですね（－ー－）ｖ

ではそんなタブさんに提案です。

・軽さに執拗で

・故に空力優先で

・熱対策に敏感で

・エンジンルームがギッチギチで

・身近な日本車で

・走り系としてパーツが溢れてる

これら５項目をＡＬＬクリアしてしまう車の
純正ファンを探せば自ずといい線いってる
のが出てくるんですよ。

間違いなく、マツダ ＦＤ３Ｓですね（＾ー＾）

ヤフオクなどの中古を探してみてください
ワンサカ出てきます。
これも１２Ｖで可動してるんでもし
ファンコントローラーが手に入ったら
水温上昇に追っかけで３段階にファン回転数を
上げていくようにすれば最適です☆

それか、電装関係で検索をかけてＤＣの１２Ｖ電源を切り替えで
６Ｖ⇒８Ｖ⇒１２Ｖ
と抵抗トランジスタでスイッチングさせていくユニットさえあれば
同等のものがＤＩＹで作成することが出来ます（＾ー＾）ｂ

・・・実はこの抵抗トランジスタってワイパーのリレー
だったりするんですけどね（笑）
遅・中・速
で切り替えてる時
６Ｖ・８Ｖ・１２Ｖ（直結）
となる回路が組まれてるだけで
だからワイパーはヒューズが飛んだりリレーが
壊れたりしても凌げるように、最低現いちばん速い速度のワイパー
だけは直結で動くようにすてあるんですよ（＾ー＾）

いつもご助言助かります！

色々、探してますが、ワイパーリレーとファンとそれを繋げる線があればＯＫですよね！？
憧れのＦＤの純正を使えるなんて、テンションあがります！
ただ、加工に手間がかかりそうですが……。
やってみる価値は高そうですね！