ぷ（ryaのブログ一覧

南千葉でぶっ壊れて
自走して親方の秘密基地に運び込んでから
一ヶ月くらいして、かっこよくなって帰ってきました。

たまたま積車持ってきてたジムカ屋さんの３歳だか４歳くらいの倅が
『この車カッコいいねー』
と言ってたのでカッコいいのでしょう。
フォグランプにテーピング貼りっぱなしだし、
左のフェンダーやらドアやらにドラシャのグリスがおもきし飛び散ってるし。

で、明細。

・ミッション脱着/分解/清掃
・ＬＳＤ　O/H
　　ドラシャがどうのこうのって言うより、たぶんこの２つが一番手間食ってる。
　　しかも、原因でもなんでもなくて、ついででバラしたような位置づけで困るｗ

　　中開けたら、ミッションの中はぐずぐずになったＬＳＤの粉で以下略な状態だったとのこと。
　　なんていうか
　　ドラシャが暴れてオイルシールやられて
　　だんだんミッションオイルが無くなる状況で動かしたもんだから
　　余計にやられてったのかなぁと。

　　話聞いてるとデフとミッションやられた最大の原因は
　　「『ＷＡＫＯＳ』の油入れちゃった。」
　　というのもあるようですな。
　　あそこの油は一回熱上げたらアウト。
　　いままで、モービル入れててなんとかなってたのが
　　ＷＡＫＯＳ入れたもんだからＬＳＤがホントに駄目になってみたり
　　ギヤ入んなくて無理やり突っ込んだ原因なようだ。

　　とりあえず親方に調整してもらったデフは、
　　いきなりクッと来るというより、なんか、
　　手ごたえがまいるどなんだけど前より効いてるというなんか変な感じでｲｲ!!ｗ

　　デフに関しては、ＦＦみたいな使い方の場合
　　年にいっぺんはオーバーホールしたほうが良いんでしょうな。

・クラッチ一式
　　なぜか変えてもらいました。
　　別にそんな悪くなかったんだけどｗ
　　実際そんな変わってないので、どうなんだろうなと。

・５速ロッド/ボルト/シフトワイヤー
　　とりあえず５速のロッドが駄目だったようです。
　　たぶん５速はそんな悪さしてないと思うんですが、まぁ悪かったならそれはそれでおｋ。
　　むしろ、問題があったのはシフトワイヤー。

　　何年か前に
　　「シフトがぐにゃぐにゃでどうのこうの」
　　なアレの原因その１な部分です。ちなみに、原因その２はシフトノブのベースにガタがあります。

　　シフトリンケージワイヤーの先に繋がってるとこが、使用劣化で長穴になってたとのこと。
　　どうなるかというと、長穴になってしまってるおかげで、本来動くところまで動かない。
　　つまり、ギヤはいんないｗｗｗｗｗｗ
　　ギヤが入りづらい症状は今に始まったことではなくてデフ入れる前あたりからあったお話で
　　１年半～２年くらいになる症状。
　　で、ミッションオイルの責任にして年がら年中ミッションオイル換える生活になるわけです。
　　実際、ミッションオイルの状態がいいうちはきっちり入ってるので
　　そんな状態でもオイルがよければちゃんと入るんだということでｗｗｗ
　　油が駄目だったんで今回入んなくなったってのがでかいねｗｗｗ

・ドライブシャフト
　　今回の故障箇所。
　　折れた瞬間て音しないからわかんないのよねｗ
　　折れたのは、左のアウター側のユニバーサルジョイント。
　　南千葉ではぱっと見では分かりませんでしたが
　　自走したあとに明るいところで見ると
　　ブーツからなにから吹っ飛んですごいことになってたようですｗ
　　１０００キロは慣らし運転しなきゃ駄目なんだといわれてるので
　　しばらくはまったりモードです。

・ブレーキライン/オイル
　　ＡＢＳ誤作動対策にて、リアのブレーキホースもステンメッシュ化。
　　親方も含めて誰もやったことがあんましないブレーキホース２本だけ購入なので
　　メーカーはＡＰＰ。
　　ほかのとこでは変な長さで２本だけ特注とかわけわかんないことしてくれないしｗｗｗ
　　フルードはあのドイツから来たあやしいフルードですｗｗｗ

・クラッチオイル
　　初めてではないかもしれないけどやったことないのでたぶん初めての
　　クラッチオイル交換。
　　むぅ。
　　だからどうなのって部分ではあるけど、安心感はありますよね？

・ブレーキパッド
　　ＡＢＳ誤作動対策。
　　そもそも、前後でタイヤの銘柄違うの使うわ、パッドもぜんぜん違うの使うわで
　　バランスという意味からすると結構とんでもないことしてたりとかするわけですがｗｗｗｗ
　　今回のは
　　「リアが先にロックしてＡＢＳ入っちゃってフロント効く前にブレーキを解除しちゃう」
　　というプロセスの可能性が高いので、
　　じゃぁフロントも一緒のタイミングで効けば良いんじゃね？という発想かどうかは知りませんが
　　ディクセルのＺｔｙｐｅが入ってるっぽいです。
　　ちゃんとどっからでも止まるやつ入れといてやったよー
　　ディクセル入れといてやったかんよーみたいなかんじだったのと
　　あとはマッチングで探したらそれしかないからたぶんそれ。　

　　すげーきくわ、なにコレ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　ＨＣ＋のワンテンポ遅れてくるブレーキとくらべちゃかわいそうだわ、ＨＣ＋がｗｗｗｗ
　　とりあえず、アスベストがはいってないプロミューはクソという話を聞かされてきました。

・エンジンオイル
　　なぜか変わってました。
　　明細に入ってないけどいいのかなぁ、まぁいいや。
　　ＳＵＮＯＣＯらしいですね。なんかあやしい添加剤入ってるらしいですがｗ

　　なにがすごいって、１２０度から先に行かないんですよ＞油温計
　　ＸＦみたいな安物と比べたらまずいのでしょうけど、
　　コンビに往復で１３０～１４０度いって、通勤するとメーター振り切るものだと思ってますからねｗ
　　４ＡＧ乗りは基本的に頭がおかしいのでそのあたりはしかたがないのでしょうけど。
　　あと、トルクが一気に太くなりました。
　　油とエンジントルクって関係あるのですな。
　　トルクっていうか、油膜の強さなんでしょうけど。

とりあえず、エンジンに関しては、年式と距離みると以下略な感じなんだけども
『いや、コレはきれーに回るエンジンだな』
と、そこだけはお褒めに預かりましたｗ
てか、乗った人は全員そう言うので、普通の４ＡＧはもっとがさつな回り方をするのだろう。

『昔はこの車持ってくるのもいっぱいいたんだけどよー、１人減り２人減りして今いなくなっちまってよー』
といっていたのがなんか、まぁいいや。

燃料ラインをごっそりエアーホースにしてあるので
コレってどうなんでしょうね？と聞いてみたら
『漏れてなきゃ問題ねーよｗ』
と言われたのでたぶん問題ないのでしょう。
半年にいっぺんは点検しないとまずいですけどね。
燃圧計のホースは半年で死んでたんで。
てか、あの黒いエアーホースは耐油性ないですね。

まぁそんなかんじで。