最近何もしてないなｗΣ(ﾟДﾟ)!

自分で行く行く言っておきながら、みんカラＯＰＭ2018行きませんでしたｗ

だって、ランエボで参加表明してる人いないんだもんｗ

グンマーが近いせいか、バルスーのボクサーな人ばかり参加表明してましたｗ

おまけに駐車代１５００円で、そこから、会場までさらに歩かなければいけないという情報もあり、なおかつ、タイヤとホイール買って、金が無いので無理していくほどでもないかなｗと思いｗ

実際行った人のブログ見ても、洗車グッズとみんカラステッカー買って帰ってきたみたいなのばかりｗ

行かなくてよかったｗ

洗車して気付いたのですが、リアのホイールとトレーリングアームとのすき間がほとんどないｗ



小指が、入らないｗ

現在９Ｊ +25履いてますが、９Ｊ +35だったら、当たってたかもｗ

9・5Ｊや10Ｊは、間違いなく無理でしょうｗ

フロント側も少々問題ありましてｗ



買った時の頃



今現在（エボ５ロアアーム、ミラージュＲＳナックル装着）

若干後方のほうに、ホイールベースが移動してるｗ

その性なのか

左フェンダー側、左にステアリング切った状態、すき間が結構あります



右フェンダー側、右にステアリングを切った状態ｗ、ほとんどすき間ないｗ　ギリｗｗｗ



もしタイヤを１８インチ、２５５、４０履けばタイヤ外周が大きくなるので、サイドステップに当たって、履けない可能性が大ｗ

今現在の１８インチ　２４５　３５が履ける限界サイズでしょうｗ

ちなみにエボ３の純正のタイヤ外周は、627mm

今現在の１８インチ　２４５　３５のタイヤで、ピッタリ同じ　627mm

デガデデッデー！　Here Comes A New Challenger!





オンリーワンミツビシでしたが、増えましたｗ

乗ってる人は、私の半分くらいのお年の若い方

こんなおっさんだから、話かけずらいｗ

エボ６もいいよねｗ







ここから、進化の歴史は始まった！といっても過言ではないｗ















ピストンにクーリングチャンネルが付いたのもエボ６から

リアのアームもアルミ鍛造品になり

サーキットなどで起こる、ガソリンの偏り対策で、燃料タンク右左どちらからでも、燃料が吸えるという対策

オイルクーラーのバンジョウボルトを大きくして、オイルラインの流れるオイル量を多くし、冷却を強化

ナンバーもバンパー横に、オフセットし、インタークーラーに当てる空気に量を増やして、冷却アップ

エボ５だと車高下げるとドライブシャフトに押されて、トランスファーが壊れるという不具合も、エボ６では、対策された短いドライブシャフトが付いてます

国産で、初めてＧＴ－Ｒに、サーキットで、勝ったのもエボ５からｗ

エボ６は、余り不具合や、弱点という弱点が無いほぼ完成された機体

ちなみに、早速やらかしましたｗ



左に曲がる時、余りにギリギリで曲がったため、左リアホイールを縁石ヒット(´；ω；｀)

まあ、いつかやるだろうと思ってましたが・・・

サーキットや峠走る方だとこんなん当たり前レベルでしょうね

ちなみに、エア漏れもなく、通常走行になにも支障はありません

ガリキズは、男の勲章です！？( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ



ＨＧＤ「どうする？　クレジットカードの負担覚悟で、もう１本新品でホイールを買うか？　それとも、イージーに、ホイールを修理に出すか！？」



ＨＧＤ「（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・俺らしくもねぇ、答えは、最初から決まってるはずだ」



ＨＧＤ「支払いのペースを変えたりしない　ここでカッとなって、クレジットカードを使うのが愚の骨頂だぜ！　おそらく以前の俺なら、そんなことを考えたろう」



ＨＧＤ「クレジットカードの負担を、コントロールしてこそ、一流ｗ」



ＨＧＤ「普通に、ひきこもりして、支払いを終わらせるだけだ！」