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慣らし運転中



慣らし運転終了後　ε＝ヾ( ・∀・)ﾉ　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

ミッションの慣らしが終わりブーストも全開仕様にできるようになりました

これがＷＰＣ処理、噂のトゥルントゥルン効果か？！

以前に比べ、各段にギアの入りがとても良好です

特に１、２速の入りが前は、多少の突っかかり感があったのが、もうトゥルントゥルンｗ

ミッションオイルは、ショップオススメのNUTEC OIL　（ニューテック）ZZ-31　75ｗ－85

リッターあたり、オメガの半分くらいの値段ですが、非常にギアの入りも良好です

みんからでも、ギアの入りが格段によくなったと噂のオイルです

エンジンオイルも奮発して、ショップで一番(　・∀・)ｲｲ!!オイル入れました

NUTEC OIL　（ニューテック）　UW-02　(10W-60)　（アルティメットウェポン）

１㍑５０００円もするエンジンオイルですが、高いだけのことは、ありますねｗ

油温が９０°を超えても、油圧が１．８以上ありますｗ

よく、フルチューンのＧＴ－Ｒの方が、入れていくそうでｗ

いつまでも、パワフルな加速が持続します

今まで入れた、エンジンオイルで、ダントツに車が速くなりましたε＝ヾ( ・∀・)ﾉ

NUTEC OIL 体感できる、超高性能オイル！　というだけのことは、あります

ニューテックは、偽物が多いので、通販やヤフオク等で買うのは、オススメしません

後、ミッションの慣らし運転が終わったのですが、今日の朝、また、一つ壊れましたｗ



カーコンポが、逝きました(´；ω；｀)

このエボⅢを買った時の店で、付けてもらった、クラリオンのＣＤ/ＭＤコンポですｗ

約１０年、使いましたｗ

ＣＤの部分が取り出しが死に、ＣＤを入れる事も出す事も出来ない仕様です

大分前に友人に焼いてもらった、ＭＤしか聞けませんｗｗ

今の若者なんて　ＭＤ？なにそれ(´・ω・`)？　わからないでしょうなｗ

とりあえず、なんか最新のカーコンポを買う予定です

まあｗ、よく壊れる車だわｗｗｗ

この前∑(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!　キー刺しっぱなしの警告音なるやつも、修理予定ですｗ

（タクシーから、降りるニコラスＨＧＤ）








ニコラスＨＧＤ「お前とは、今まで色々あったよな　でも優しくするよ　今度は、壊れないでくれ、二人で最高のドライブをしよう」



( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

長かった、非常に長かった・・・

3か月掛かりましたが、ようやく復活

ミッションオーバーホール+ＷＰＣ加工の他に

クラッチのベアリング交換、プロペラシャフトセンターベアリング交換（品番　ＭＢ８３８５７６）

ミッションオイル容量アップキットの取り付け等やりました



まだ、街乗りでミッションの慣らし５００㌔があるので、ブーストを掛けられるのは、まだ先になりそうです(´；ω；｀)



車が直ったのですが、また1つ壊れましたｗ

車に乗り込みエンジンを掛けるとずっと「ピー」という音が　(´；ω；｀)

キー刺しっぱなしでドアを開けたり、ライト付けっぱなしなどで鳴る、あの警告音です

なぜか、エンジン掛けてもずっと鳴りっぱなしだったので、音が鳴る装置のカプラーを外してもらいましたｗ

普段走るのには、問題ありませんがライトやキー刺しっぱなしでも、音が鳴らないので注意が必要になりました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

皆さんお元気でしょうか？

ミッション修理中のＨＧＤです

4速ブローの写真





インプット側、カウンター側どちらも壊れました



あとは、綺麗なもんです、４速のこの部分だけのブローで済みました

２カ月放置プレイの愛車







ホント、動くもんなら、このまま乗って帰りたい(´・ω・`)

ＷＰＣ、ＤＬＣコーティングを掛けに出した不二ＷＰＣ連絡があり

ＤＬＣコーティングは、すぐ剥がれるからやらない方がいいと、わざわざ教えてくれました(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ＷＰＣの上から、ＤＬＣコーティングを掛けるらしいのですが、普段乗りなどで、乗っているとすぐ剥がれてしまうそうで・・・・

耐久レースなどの１レースなどは、持つらしいです

出した加工元から、自家に言われると納得ですｗ

ちゃんとしたチューニングショップを通して出したからでしょうか？

わざわざ剥がれるというのを教えてもらったので、ＷＰＣ加工のみにしました

おかげで安く済みますｗ

みなさんもＤＬＣコーティングは、やらない方が無難だと思います、高いしｗ、剥がれるらしいのでｗ

現在は、ＷＰＣ加工した、１～５速全ギアとシフトフォークが戻ってきて

後は、細かいミッションの部品が７月に来るのでそれが来たら、ミッション組み立て、ミッション組付けて完成といった流れです

毎週歩いて、近くのスーパーに、リンゴとヨーグルトを買いに行く、地獄のような日々から、もう少しで解放されそうですｗｗｗ

あと、ランエボも復活しそうですねｗ

エボ１１が、出る日も近いかもｗ

ＧＴＯもＺの兄弟車で復活する動きが出てます

4月とある日曜日の朝、それは起こってしまった・・・

高速に乗り、ブースト加速



ＨＧＤ「ブーストオン！」



エボスリーダ「純正タービン作動、ミッション臨界点へ、カウントスタート！」



ＨＧＤ「走れ！エボⅢ！」



ＨＧＤ「ミッションから、異音！？」

クラッチを即座に切り、ニュートラル、そのまま、惰性で、近くの高速ＰＡに突撃


(´；ω；｀)

結果としては、4速、ミッションブロー

4速が粉々に、砕け散り、その破片が、ミッション各部に、入り込み異音発生

現在付いているミッションは、4年半前に、ミッションブローして、ディーラーに合った、最後のエボ３ＲＳ用のミッションでした

走行１５００㌔ごとに、１㍑６０００円もする、オメガのミッションオイルを、マメに交換していました

群馬に来てからは、オメガを扱ってる店が見つからなかったので、仕方なしにモチュールのミッションオイル使ってました

まさか、ブローするなんて、思いもしませんでした(´；ω；｀)

ちなみに、今年に入ってから、２カ月しか車乗ってません( ；∀；)

去年１２月に、タイヤはみ出しで車検が、通らないので、オーバーフェンダーのため

12月～2月まで、板金に出してました



2月に帰ってきてから、即、エンジンオイル、ミッションオイル、トランスファーオイル交換しました

3月は、毎週土日狂ったように、高速に乗り、友人と秋葉原にＰＣパーツを、買い込みにいきました








毎週土日に、近所のスーパーに、ヨーグルトを買いに行く、私の激しい運転に、ミッションが、耐えられなかったのでしょうか？ｗｗ( ；∀；)

高速で、4速でよく引っ張るクセがあったので、それが原因なのでしょうか？

普段サーキットも行かないし、デフも純正のオープンデフなので、負担は掛かって無かったと思ってます

3月が多分、毎週土日高速に乗ってたので、ミッションに高負荷掛かってたとは思いますが　　　　　（　＾ω＾）・・・

ちなみに、

エボ３ＧＳＲミッション　品番　MD972782

エボ３ＲＳミッション　　品番　MD972784

ディーラーに問い合わせましたが、余裕で在庫なし廃盤、供給停止部品(´；ω；｀)

純正タービンやナックルは、受注生産で頼めば作ってくれますが、なぜかミッションは、作ってくれません

4年半前、ミッションブローした時も、廃盤で無いはずなのに、なぜか、その時だけ、エボ３ＲＳ用ミッションが1個ありましたｗ

今回もそんな事があるんじゃないかと期待しましたが、ありませんでした(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

だが、うれしい事に私のエボ３ＲＳミッションは、死んではいなかった

4年半前、高速でミッションブローした時は、自走で寮まで帰り、中を開けると

ミッション内部は、粉々、ミッションケース、部品すべて使えず、オーバーホールも無理で、別のミッションに乗せ換えしか方法がありませんでした

今回は、ブローした時、即座にクラッチを切り、ニュートラル、高速ＰＡで即レッカー

ほとんど動かしませんでした

ミッションの中は、4速が粉々になり、4速のみが無い状態でした

逆に言えば、4速が、粉々になったおかげで、各部の部品が軽傷で済みました

ベアリングとシンクロ、4速のみの交換で、ミッションケースなどはすべて、使えるそうです(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ミッションケースやギアなどに細かい鉄粉があるそうですが、洗浄すれば、再利用可能

ちなみに、エボ３のＧＳＲ用ミッションとＲＳ用ミッションの違いは、

ＲＳ用がインプットシャフト、インタメディエートシャフトが専用品になっていて、4速、5速が太く頑丈になっています

１，２，３速は、ＧＳＲ、ＲＳとも共用で同じ部品になっています

ミッションケースもＧＳＲ、ＲＳとも共用です



ちなみに、ＧＳＲ、ＲＳともミッションのギア比は一緒です

ＧＳＲ用ミッションも、中のインプットシャフト、インタメディエートシャフト、4速、5速をＲＳ用の部品に変えれば、より頑丈なＲＳミッション化が出来ます




だが（　＾ω＾）・・・

センターベアリング寿命で、プロペラシャフトを新品に交換しないと、ダメみたいなことを言われました((=ﾟДﾟ=)

初期型エボで、プロペラシャフトから、異音してる人は、要注意！

プロペラシャフトのセンターベアリングがダメになると、異音が発生します

プロペラシャフトは高速回転するため、プロペラシャフト自体の回転バランスが悪いと、速度の上昇とともに共振し異音が発生することがあります。

これを「プロペラシャフトのアンバランス」といいます。

プロペラシャフトにアンバランスが発生すると、最終的には破損してしまう危険があります。

最悪、走行中に、プロペラシャフトが落下して、トンでもない事になるそうで・・・

このまま、直しても芸がないので

各ギア、シンクロ等に
ＷＰＣ加工+ＤＬＣコーティング

をすることにしました

WPC処理®では、微粒子(メディア)を高速度で衝突させることにより金属表面を高密度化するとともに一種の焼き入れ効果を与えます。

この効果を利用することで、駆動系パーツの疲労強度が大幅に向上し、シャフトの折れ、ギヤ欠け、ピッチング摩耗などのトラブルを大幅に減少させ、耐久性を飛躍的に向上させます。

特にギヤに関しては、その疲労強度を10倍以上にすることが可能とされております。

DLC (Diamond-Like Carbon)コーティングとは、主に炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティングする技術です。

このコーティング層は、非常に薄いにも係わらず硬質な性質を持つため、従来にない低摩耗・高潤滑性をもたらします。

トランスミッションやディファレンシャルのギヤは、歯面上に大きな負荷がくり返し加わり、表面の疲労によるピッチング摩耗や、それを起因として破損することがあります。

不二WPCでは、WPC処理®とDLCコーティングのギヤを組み合わせることで、良好な初期なじみ性と高い耐久性を持たせることに成功しました。

ＷＰＣ加工で、頑丈になり、さらにＤＬＣコーティングで、ギアも入れやすくなり、油温度上昇の抑制や初期なじみ性のアップにつながるそうで

欠点は、値段と時間が掛かる事


正月休み、車無し、ゴールデンウィーク、車無し


この分だと、夏休みも乗れないかも(´；ω；｀)



マイカー、復活には、まだ時間がかかりそうです


車が無いと・・・



ヒマだー！

1月、2月やっと引き籠り生活から、解放されたと思ったら

4月からまた、引き籠り生活((=ﾟДﾟ=)

早く、この引き籠り生活から、脱出したいｗ

愛知では、ﾂﾗｲﾁで通っていたのが、群馬では、

>

はみタイだと！ふざけるな！

どこに持っていっても車検が通らず困り果ててましたｗ

今回は、このショップにお世話になりましたｗ

改造車検や構造変更などが得意の店で、ＧＴＲのパーツ等も出してるお店です

初めて、行ったにも関わらずとても親切丁寧な対応で、非常に助かりましたｗ

本当は、オーバーフェンダーにする予定は無かったんですけどねｗ



ビフォー



アフター



ビフォー



アフター



堂々の公認３ナンバーになりましたｗ





昨日、ショップで、フェンダーのクリアランスを測ってもらいました

ホイール　１８インチ　９Ｊ　+２５

タイヤ　２４５　３５　１８インチ

で、タイヤはみだしも無く、車検も普通に通るそうです(=ﾟωﾟ)ﾉ

私の欲しいホイールｗ

第一候補で



エンケイ　ＰＦ０１

なんと言っても、軽い、安い、カッコイイ！

１８インチ　９Ｊで、重さが8.90kg　ネット通販だと新品のホイールが２万で手に入りますｗ


次に、ヨコハマホイールのADVAN_GT



鍛造ホイール、ビッグキャリパー対応、ローター４００mm対応

どことなく、エボ３純正のＯＺクロノやエンケイのターマックＥＶＯを彷彿させるデザイン

そして、値段が高いｗ


TE37 RT　（受注生産モデル）



履きたいけど、履けないであろうホイールｗ

色は、カッチョいい、バーニングレッドｗ

軽い、カッコイイ！、高い

１８インチ　１０Ｊからしか、サイズがないｗ

エボ１０や３５ＧＴＲなら、履けるｗ

こんなのを、履いたら、また、はみタイになってしまうｗ

やはり、本命は、コレかな？

ヨコハマホイール　ADVAN_RG３



このホイールの特徴は、インチやオフセットでホイールの印象がかなり変わるのですｗ

ちなみに、スタンダードデザイン　ＧＴＲデザイン　スーパーＧＴＲデザインの３種類があります

１７インチだと、スタンダードデザインのみ

１８インチだとＧＴＲデザインとスーパーＧＴＲデザイン

１８インチ　９Ｊ　+２５

１８インチのこのオフセットのみ、スーパーＧＴＲデザインなのです！( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ





スーパーＧＴＲデザインだと、このようにスポークが、エグイくらい強烈に湾曲したデザインになり、迫力が全然変わります

エボⅢには、ＲＧⅢ！

危うく、クレカで買いそうになりましたｗ

あまりに、タイヤが引っ込んでしまったのでｗ

とりあえずで、３０mmのワイトレでも、ぶち込もうかと計画中ｗ

話は戻りますがｗ

エボ３純正の車幅は、５ナンバー枠ギリギリの1,695mm

1700mmを超えると３ナンバーになります



１６９５mmから１７５０mmになりましたｗ

ちなみに、エボ５～６・５までは、車幅1,770mm

エボ７～９ＭＲまでは、車幅1,770mm

エボ１０は、車幅1,810mm

２、３世代エボに、２０mm負けたｗ

エボ１０に、６０mm負けましたｗ

車検証を見て気付いたんですが・・・



１２６０㌔が～１３２０㌔に～ｗｗｗ

６０㌔も太ってしまった(´・ω・｀)

車の体重を気にする方や、見栄を張りたい方は、３ナンバーにする時は、リアトランクは、カラにしましょうｗｗ

テンパータイヤ降ろして、ガソリンもカラ寸前で、行けば、１２６０㌔より↓に出来るかもしれませんｗ

３ナンバーの時は、車幅の他に、車重も測られるので、注意が必要ですｗｗｗ

ちなみに、車幅の変更等をしない限り、一生

私のエボ３は、車検証の表示は、車重１３２０㌔の表示のままですｗｗｗ