HGDのブログ一覧

本当は、本日愛車が、退院予定だったのが、前頼んだクソショップの不具合が次々と見つかり、来週に退院予定が延びてしまいました　( ；∀；)

外した純正タービンは、羽やシャフトも焼付き、完全に、終わっていましたｗ

リビルトタービン交換と現車セッティング自体は、１週間弱で終わっていたのですが

私も主治医も同じ事を感じていました

エンジンの振動が大きい

回転の上昇ともに、振動が増していく感じです

クランクのバランス取をしていないかもしくは、バランサーベルトのコマずれの可能性があると

バランサーベルトを見てもらったら、案の定

コマずれしてました



ランエボのエンジン4G63は、エンジン振動とは、逆の振動を与えて、振動を消すというバランサーベルトが付いています

４G63エンジンは６回転に１回しか、バランサーベルトのアイマークが合いません

この時、アイマークがコマずれしていると振動を打ち消すどころか、逆に振動が増して、エンジン等に悪影響を及ぼします

ちなみに、バルタイもスプロケの本来の位置から、ずれまくりだったとのこと

さらにこの時、オルタネーターのステーのボルトの折れを発見したとの事





この折れていた場所が、最悪で、エンジンを下ろして、なおかつ、ウォーターポンプも外さないと取れない場所だったのです　( ；∀；)

走行中、ファンベルトの辺りから、異音がしてた場所がここだったのです

エンジンを、降ろしたついでにクラッチを見てもらったら・・・

フライホイール側のディスクが、１枚逆さまに付いてました



本来は、このように付いているのが、正規の形です



詳しくは主治医のブログをご覧ください
　　　　　　　　　↓
イージーさんちのぶろぐ

このクラッチが逆に付いていた性で、クラッチから、ガコガコ異音、半クラも使いづらくなり、ギアも抜けなくなったりなど、最悪の症状がでていました

無能を通り超して、危険なクソショップ、破壊工作員のいる店
　　　　　　　↓


ニッサン車が得意だの、ほざいてますが、どのメーカー、どの車種をやらせても、ダメでしょう

絶対に、車を出してはいけない店
　　　　　↓



群馬で一番仕事が出来ない、最底辺の店
　　　　　↓


こんな店が、繁盛してるんですよ？！　信じられますか？！

人から、２００万も取っておいて、この仕事

この店の常連客やよく行く人にも言いたいです

絶対に、この店を信用してはいけません

不具合を作り、破壊されるだけです

潰れれば、いいのに！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓


こんのぉ～アホなショップの性で、無駄な追加作業、無駄な修理代が掛かります

初めて来た方にも、このクソショップの破壊と整備不良の数々を知ってもらうために

ブログカテゴリーで、群馬　チューニングショップ　被害報告　にまとめておきました
↓
群馬　チューニングショップ　被害報告

ゴールエンウィーク中に１度行き、色々注文して、昨日車を預けてきました

やはり、エボ３に、エボ５用のパワーFCは、相性が悪いらしく、エボ３のエアフロは、ホットワイヤー式なのに対して、エボ５は、カルマン渦式

完全な、現車セッティングは、無理だろうということになり、新たなECUを導入いたしました





ニュージランド産　Link ECU　エボⅢ　G4+ Plug-in 　値段¥110,000

純正ECU内部の基板を差し替えるタイプ、純正ECUコネクタがそのまま接続可能、初期データ入力済みの車種専用モデル

LINK ECUとは
いわゆるフルコンと呼ばれるECUであり、基本的にはECU単体でエンジンをコントロールできるシステムです。

LINK全てのシステムは医療機器と同じ精度で設計、生産されており、エンジン性能の再視性が高く、演算処理能力の高いCPUを持ち、各センサーの信号を元にで最適な燃料噴射と点火制御を行うことができます。

PC LINK と呼ばれるソフトウエアはWebサイトより無料でダウンロードでき、ファームウエアも無料にて最新版にアップデートが可能です。

ツールも無料で公開されているので、知識のある方なら、自分で現車セッティングが可能です

セッティングの幅もパワーFCより広く、エアフロ、エアフロレス両対応

世界でもっとも故障率が少ないECUとして有名らしく

世界初のECU　永久保証

つまり、ECUのコンデンサーやECU本体が故障しても、無償交換ですｗ　それも一生ｗ

中古で買ったり、人から譲り受けたりしたら、保証対象外なので注意

あくまで、正規店から、新品で購入した方が、永久保証の対象になります

なんと、このECU、ダイレクトイグニッション化も可能なフルコンです
　　　　　　　　　　　　　　↓
エボ３で、ダイレクトイグニッション化された方

今回は、予算の都合で、ダイレクトイグニッション化は、見送りました　( ；∀；)





エボ３リビルト（再生）タービン、アクチューエーター付、１０マソ

新品のタービンは、ディーラー受注生産で、２か月、値段が２７６、０００円もします

タービンの中のタービンカートリッジも廃盤で、生産終了しているので、実質、リビルト（再生）タービンか、新品をディーラーで受注生産かの２択しかありません

ＥＣＵ　リンク現車セッティング、リビルトタービン交換

新たに、すべて、新品で、イグナイター、イグニッションコイル、ＮＧＫレーシングプラグ８番、ブルーポイントプラグコードも注文

点火系は、すべて新品にしました

エアフロレスで、現車セッティングです

予定では、２週間後に完成予定です

これほど、安心して、預けられる店は、他にありませんｗ(=ﾟωﾟ)ﾉ

代車も、新車のミライースで快適に群馬まで帰りましたｗ



ちなみに、主治医は、ランエボ、インプ、ＧＴ－Ｒ、ロータリーと車種を選ばず、すべて、得意な店ですｗ

無いものも、ワンオフで作ってくれるし、ダイレクトイグニッション化など、なんでもできるスーパー主治医ですｗ

悪い噂も一切聞きません