HGDのブログ一覧

今、一番ホットなスポーツカーGRヤリス(・∀・)

本当の速いのか？(・∀・)　疑問に思っている方もいるはず

自分なりに、まとめてみますた

まずは、単純な加速動画から






carwow 日本語【詳細レビュー】新型 トヨタ GRヤリス



ボンネット、ドア、トランクは、アルミ

ルーフは、カーボンコンポジット

バンパーは、ポリマー製で、かなり軽量



アクティブトルクスプリット4WDは、前後トルク配分を「ノーマル」（60：40）、「スポーツ」（30：70）、「トラック」（50：50）に3段切り替えできる。

加速性能は、トラックが一番いいらしい

GRヤリス 再レビュー









エンジン音は、なぜか、社内のスピーカーからフェイク音

後部座席の謎の凹みは、モノを置くためのスペースらしいです

通常のヤリスの後部座席には、このような凹みはありません

５年、１６万キロの保証は、凄いですね、相当(　・∀・)ｲｲ!!エンジンの部品を高精度で組付けているのでしょうか

やはりみなさんが、気になっていること

ＧＲヤリスとランエボ、どっちが、速いんだ？！(・∀・)

【ドラッグレース！】トヨタ GRヤリス vs 三菱 ランサーエボリューションⅥ トミーマキネン仕様





なんと、ゼロヨンのタイムは12.5秒で同着、どちらの車もフルドノーマル状態

エボ６・５トミーマキネンエディションから、チタンタービン採用で、歴代ランエボの中でも、かなりの加速力を誇るのですが、それと同じゼロヨンタイム(・∀・)

私も、ヘッドブローしてる時、豊田市で、何台かお相手いたしましたが、たしかに速いです(・∀・)

エボ３ノーマルだと、やられていましたね



ノーマルエボ３　ゼロヨンタイム　12.8秒

ヤリスGRの開発には、トミーマキネン氏も関わっているようで(・∀・)

【GR YARIS】GR FACTORY Virtual TOUR - バーチャル工場見学





ピストンの重量合わせは、なんと、０．２gいない、市販車で、ここまでしてるのは、ほとんどないはず

私が、エボ９ＭＲピストンで、主治医の店で、オーバーホールした時は、ピストン重量が３０gぐらいズレてるのもありました

通常のピストンの重量合わせだと、２～３ｇの範囲内だと思いますが、こだわりが違いますね(・∀・)





GRヤリスは、通常のヤリスの１０倍の時間が掛かるそうで、手押し代車で、ほとんど機械を使わず、人の手作業で、行われています

ヤリスGRのカーボンルーフは、元町工場のLFA工房で培った技術を元に、製作されています

GRヤリス 筑波59秒台



楽々1分切り Gフォース GRヤリス 筑波タイムアタック第2弾NOB谷口







純正フェンダーで、２６５のタイヤなんて履けるんですね(ﾟдﾟ)！

純正ブーストアップで、４１０PS　それで余裕で、壊れないんだから、凄まじいです(・∀・)

ランエボで、エンジンノーマルで４００PS以上出したら、間違いなく壊れます

GRヤリスの場合、大容量インジェクターなんかを付けなくても、純正で

D-4S（ダイレクトインジェクションフォーストロークガソリンエンジンスーペリアバージョン）

筒内直噴に加えて、吸気ポート噴射のインジェクターも装備

つまり、純正で、ポート側、ヘッド直噴側と２個付いてるので、両方噴射すれば、４００PS以上でも対応できるということです

バルブシートリングも レーザークラッドバルブシートというレーシングカーなどに、採用されているものを使っています





左側が従来の車の吸気ポート、ランエボもこのような形状をしています

右側が、レーザークラッド式バルブシートこれにより、理想的なストレート形状になり、理想的な高速燃焼が可能になるそうです

高速道路13～15km/L、街乗りでもリッター10㌔以上走るというから、驚き、４ＷＤのターボのスポーツカーで、この燃費は脅威(・∀・)

発売して、まだ１年足らずで、筑波サーキット１分切り(・∀・)

ランエボで、筑波１分切りは、相当難しいそうです













Ｇフォース　エボ９　５８３PS　タイヤサイズ　295/30R18　車重1500㌔

このスペックでも筑波で、１分切れない(・∀・)



参考までに、ジュンのデモカーエボ5、６００PS　タイヤはSタイヤ、255/40-17

これで、筑波５５秒台　ランエボで、１分切る場合は、６００PS、前後に、太いSタイヤ、さらに、それなりの腕が必要だということ(・∀・)

ちなみに、GRヤリス　エボ９　ともに、Gフォースで、どちらもドライバーは、レーシングドライバーの谷口信輝

ドライバーが同じで、これだけタイム差が出るということは、車が(　・∀・)ｲｲ!!ということでしょうね

Gフォース　GRヤリス　４１０PS　265/35R18　車重1180㌔

やはり、軽いうえにこれだけ、太いタイヤを純正フェンダーで履けるので、これほどのタイムが出るのでしょうね(・∀・)

しかもSタイヤ履かずに、中古のラジアルタイヤで１分切ってるんだから、ヤヴァイ(・∀・)

ガソリン車のスポーツカーも、出るのが、最後らしいです

新車で手に入れるのはこれが最後かもしれない。R51-03規制発動！！



国際基準で、加速走行音規制やら、エンジンの騒音規制、さらに、タイヤの走行音規制などが入り、ガソリン車では、達成は、ほぼ、無理だそうです

ちなみに、GRヤリスは今年で、生産終了らしいので、欲しい方は、お早めに(・∀・)

GRヤリス発売前は、すぐ壊れるとか、遅いとか、かなりの酷評でした

見た目は、ただのコンパクトカーですが、最新の技術や軽量化により、１６００ccではないトンデモもない戦闘力を秘めている車です

GRヤリスは、３ドアで、普段使いには、向かず諦めていた方に、朗報(・∀・)

来年、カローラスポーツGRなるものが、発売されるらしい







●カローラスポーツGR予想スペック
・全長×全幅×全高：4375×1810×1450mm
・ホイールベース：2640mm
・車両重量：1340kg
・エンジン：直3、1.6L直噴ターボ
・最高出力／最大トルク：300ps/37.7kgm
・駆動方式：4WD
・トランスミッション：6iMT
・サスペンション（F/R）：ストラット/ダブルウィッシュボーン

エンジン：直3、1.6L直噴ターボ３００PS ６MTまでは、決定事項らしい

４ドアで荷物も積めて、人の乗り降りもしやすい

元になっているのは、現行のカローラスポーツ

吠えろ！ドッカンターボ！【コルト ラリーアート VS カローラスポーツ】











馬力も車重の軽さも、圧倒的に、コルトバージョンＲのほうが、↑

誰もが、普通なら、コルトバーションＲが勝つと思いますが・・・





なんとカローラスポーツの勝利！ちなみに、どちらの車も同じレーシングドライバーの方が運転されています

フルドノーマルで、３９秒　YZサーキットで、３９秒は、かなり速い部類に入るらしいです(・∀・)

ランエボやインプのブーストアップくらいと同じタイムらしい

このカローラスポーツを元にした、カローラスポーツGRは、どのような速さになるのでしょうか？

このままだとガソリン車が消えてしまい、電気自動車ばかりのツマラナイ時代が来てしまう

電気自動車にもヤヴァイやつがいました(・∀・)

【ゼロヨン世界記録樹立！？】フェラーリ SF90 vs リマック ネヴェーラ - ドラッグレース！





リマック ネヴェーラ

１９１４PSのパワーと ２４０.６kgのトルク(・∀・)

１０００PSのフェラーリが、まるで相手になりません(・∀・)

ゼロヨンタイムが　８．７秒　世界最速だそうで(・∀・)

加速音が戦闘機(・∀・)





車重６５０㌔　７５０PSの本物のF1のゼロヨンタイムは、９．２秒

ガソリン代やエンジンオイルの交換等を気にしなくてもいいので、ある意味、維持はしやすくなるのでしょうか？

EVスポーツカーだとタイヤ代の心配ぐらいになるので、そうゆう意味では、ガソリン車より維持しやすいのかもしれない

５月某日、主治医の所に、ヘッドオーバーホールに出しました

嫌な、予感はしていました

あの、群馬のクソショップで、エンジンオーバーホールした時から、症状が出ていました

クーラントが減るのです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

１週間で、大体、コップ１杯程度

オーバーホールに、出す前は、クーラントの減りに加え、水温や油温も高い状態でした



シリンダーヘッドを開けた写真です

黒い所が、デトネーションで、溶けているそうです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　
詳しく、主治医のブログをご覧ください
　↓
こちら

こちらは、幸い修理できるそうなのですが・・・

内燃屋にて、水圧検査をした所、燃焼室とは反対側のカム側、修復できない箇所からの水漏れが、見つかり、再使用不可、ヘッドブローとなりました

思い出せば、このデトネーションは、間違いなく、群馬のクソショップの仕業で、間違いないですね

私のエンジンをオーバーホールした、群馬のクソ店はこちら
　　　　　　　↓


一番最初、オーバーフェンダーを出した時、ガソリン満タンで、車を渡しました

２か月後、エンジン掛けるとガス欠ランプ点灯の状態で、受取

その後、ミッションブローして、ガソリンは半分位で渡し

３か月後、いつものガス欠状態で、渡され

わずか１か月後、エンジンブローそのあと、ガソリン半分くらいで、渡し

ガス欠で受取

６か月後、エンジンオーバーホール後、ガソリン満タンで、パワーFC現車セッティングで、渡し

セッティングもろくに、出来ないので、そのまま、現車セッティング代金を返してもらい、ガス欠状態で、車受取

感のいい方なら、もうわかると思いますが、燃料が無いガス欠状態で、フルブーストなんかかけて、乗り回すと、空気だけが、大量に、エンジンに送り込まれ、異常燃焼によるデトネーションが起きます

おそらく、デトネーションにより、シリンダーヘッド内部にエアポケットができ、そこから、亀裂が走り、カム側の水漏れに、至ったんではないかと推測できます

シリンダーヘッドは、アルミで、出来ているので、簡単に溶けてしまいます

ガソリンの気化熱を利用して、ピストンや燃焼室内の温度を下げているので、ガソリンがないまま、空気だけが贈られると、デトネーションが発生します

水のない鍋を、空炊きして、鍋の底に、穴が開くのとほぼ同じ現象です



私は、いづれの受取後も、ブーストもかけずに、ガソリン満タンにしていました

客の車を乗り回して、ガス欠で、平気で返す　しかも一度たりとも代車を貸したこともありませんでした



クソ店長「ヒャッハー！ガソリン空になるまで、乗り回しだ～！」

すぐに、シリンダーヘッドを探しましたが、全く、見つからず、当然のことながら、シリンダーヘッドは、廃盤で、売っていません



YouはShock！



シリンダーヘッドを求め、さまよう　今



シリンダーヘッドを、見失った



主治医「シリンダーヘッドの当ては、あるのか？」



HGD「当ては、ない」

４月に、CE9A用のシリンダーヘッドが、ヤフオクに、２個出ていましたが、その時、買っていればと後悔しました( ；∀；)



それから、１か月が過ぎ、ヤフオクに、エボ３のエンジン丸ごとが、２０万で、でました(・∀・)

ちょうど、その時、主治医も知り合いの店で、シリンダーヘッドを売ってくれるという店が見つかり、そちらを使うことにしました

現在、内燃屋にだして、バルブガイドの入替等の作業中です

主治医の店が忙しいみたいなので、車が出来上がるのは、８月くらいになるかもしれないと言っていましたが、直るから(　・∀・)ｲｲ!!んです　気長に待ちます

ユーチューブのトラスト企画で、こんな動画を見つけました



先払いで、全額払わせようとする店、そして、後回しにされる





「お客様にとって、有益な情報、先に、全額納めたら、ダメですよ、納期が、遅れます」

動画で、１７分くらいの所です

恐ろしいほど、群馬のクソショップの特徴と一致してました

私は、2カ月で、車できますよ～と言われ一括で１３０万払い、代車なしで、半年放置されました(・∀・)

6か月後、平日に、有給を取り、殺す勢いで行ったら、やっとやり始めたくらいですからね(・∀・)

この動画の１８０SXの人は、一番最悪パターン

全額、先払いで払い、不動車にされた後、トンズラされたそうです(・∀・)

グーグルマップでも、評価１が増えてきました





私の過去のブログが効いたのか、みんカラで、この店を褒めたたえるブログも検索しても、出てこなくなりました(・∀・)

まあ、そのうち、潰れるでしょう３０年の老舗？らしいですが、客を舐めすぎですね





クソショップ！倒産への秒読みやってみるかい

あなたの車出してる、チューニングショップ大丈夫ですか？　全額払って放置されてませんか？(・∀・)

私の出してる主治医は、作業がすべて終わり、車を受け取りに行く時、支払いになります

間違っても、群馬のこのクソショップには、車を出さないようお願いします　破壊されます(・∀・)
↓







この店は、もう、死んでいる！！

ちなみにですが、この店で、破壊された記録を上げておきます

エンジンブロー、タービンブロー、ミッションブロー２回、クラッチディスクを逆さまに付ける、バランサーベルト１コマずれ、燃料ホースからガソリン漏れ２回、とどめに今回のシリンダーヘッドブロー

だいたいで、３００万払いました、全部先払いで

このクソショップの場合、全額先払い、作業明細なし、証拠などを残さないため、ブログも書かない

このブログを見ても、信者の人は、まだ、行くのだろうか？(・∀・)