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無事に、主治医の所から、リビルトオルタネーターに交換して、戻ってきました

オルタネーターの中にある、電圧を制御するチップがいかれたらしいとのこと

これで、４回目のリビルトオルタネーター交換になります



このリビルト地獄から、抜けだすために、ディーラーにて、新品のオルタネーターの在庫と値段聞いてきました



残念ながら、廃盤でないそうです、受注生産も無理だそうで(・∀・)

純正新品が一番信頼性が高いと思います、新車当時から、変えてない方とかも居られるくらいだし

セルモーターは、まだ、新品で、在庫が出るそうで

セルも念のために、リビルトに変えたら、１年持たずにダメになったし( ；∀；)

リビルト業者も本気で治してないと思うんですよね

じゃないと商売がなりたたないし

こんなすぐダメになるとリビルト不信になります

エボⅢ乗ってる方で、今年の２０２０年９月に、動画を出されていたのを見たんですが


エボⅢの純正フロントリップスポイラーがまだ新品が出るみたいことを動画で言っていました

大分、前に廃盤になったのですが(・∀・)？





同じく、今日ディーラーで、純正リップスポイラー聞いてきましたが

余裕で、廃盤のままでした



Yと書いている部品は、廃盤で在庫なし、受注生産もできません

こうゆう不確かなことを動画で上げないでほしいですね、時間とガソリンの無駄でした

私が変えたリビルト製品は

純正ターボチャージャー

ステアリングラック

セルモーター　１回目は、１年経たず終了

オルタネーター　今回の交換で４回目　３年２万キロほどで寿命

オルタネーターはマジで困ります

高速道路上で止まったこともあるし、この前は信号待ちで止まったし

こんな、耐久性では遠出や出先でなったりしたらと思うと困りますね

今日、信号待ちで、エンジンが止まり、掛からなくなりました( ；∀；)

非常に困りました( ；∀；)

とりあえず、手押しで、近くの駐車場に、入れようとしましたが、坂になっていて

車って、こんなに重いんだなと実感しました( ；∀；)



途方に、暮れていましたが、周りの方が、集まってきて３人くらいで、押してもらいました、非常に助かりました( ；∀；)



とりあえず、近くのラーメン屋の駐車場に入れてもらい、いつものレッカー呼び出し



また、これですよ（　＾ω＾）・・・

症状としては、オルタネーターが逝きましたね

リビルトに、交換して３年持ったので、まあまあでしょう

レッカーの人が、持ってきたブースターで、普通にエンジンは、掛かり一応１４V電圧はありました

主治医の所でも、エンジンが普通に掛かり、電圧が１４Vあるとのことでしたが、不安なのでリビルトのオルタネーターとベルトを交換してもらうことにしました

４回目のオルタネーターリビルトになります

ディーラーから新品買ったほうがいい気がしてきた(・∀・)

いつも拝見しているユーチューブの【GT-studio TV】さんの動画にて、エボ８からの驚愕のシリンダーヘッド部品を目撃しました

まずは、エボ６・５トミーマキネンエディションから、採用されてるローラー式ロッカーアーム



旧タイプは廃盤で、エボ１～６まで採用されているものです

新型はエボ６・５トミマキ～９ＭＲまで、採用されているものです

新型は、プレス品で重量が旧タイプの半分に、なっています

ロッカーアーム頼むと普通に新型が来ます

エボ１～６まで普通に、取付も可能です

次に、エボ７から、採用に、なった中空カムシャフト





ポンカム同等品の性能を持ち、中が空洞になっていて、恐ろしく軽いそうです

動弁系軽量化による、レスポンスアップ

ＣＰ９Ａのカムシャフトが廃盤で頼むとこのエボ７以降の中空カムシャフトが来るそうです

エボ４～６にも、装着可能だそうで

付けるためには、カムセンシングも用交換だそうです



社外カムに変えると折角の軽量カムが無駄になってしまう



ちなみに、エボ７からヘッドカバーがマグネシウム製に変わっています

エボ４～６の人は、社外カム入れるよりはこの、中空カム入れた方がいいと思います

エボ９から、純正採用されたチタンマグネシウムタービン







従来のアルミの羽と重量をくらべてもかなり軽いことがわかります

これだけ慣性重量が軽いと凄まじいタービンレスポンスにつながります

エボ８から採用のバルブスプリングとバルブリテーナーこいつは、もっとやばかった(・∀・)

エボ８からバルブスプリングは、釣りガネ式形状のバネになり、しかも重量が従来の半分になっています





慣性重量も軽くなり、なおかつ高回転のバルブの追従性もよくなる

エボ８から採用のバルブリテーナが、ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?、でヤヴァイです



エボ７以前のエボ１～６の鉄製　バルブリテーナー約１4ｇ



社外品チタンバルブリテーナー　東名パワード　８ｇ

私が付けてる、ジュンのチタンバルブリテーナーは、７ｇ



ちなみに、エボ８から採用のバルブリテーナーの重量は？(・∀・)



なんと、驚愕の約４ｇ(ﾟдﾟ)！

東名パワードのチタンバルブリテーナーは、１個　２６００円　１６個で、４１６００円　重さは、８ｇ

ディーラー行って値段聞いてきました





エボ８～９ＭＲ用バルブリテーナー　１個　６３０円　１６個　１００８０円　重さは、４ｇ



重量が半分でなおかつ、社外品の４分の１の値段

高くて、重い社外品と安くて軽いオーバークオリティ信頼の純正品

あなたは、どちらを選びますか？(・∀・)


噂では、このバルブリテーナー戦闘機に使われていた、超々ジュラルミンらしいです

昔、三菱重工は戦闘機とか作ってました(・∀・)

ちなみに、エボ８から採用のバルブスプリング、バルブリテーナー、ロッカーアーム

すべて、エボ１～７まで取り付けることが可能です

注意点としては、バルブリテーナーとバルブスプリングセットでないとダメということと

カムは純正カムか東名パワードのポンカムしか付けられません

ハイカムと呼ばれる部類の２７２とかには、このバルブスプリング、バルブリテーナーは、取付できません

新たな純正流用チューンが始まる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

もう少ししたら、ヘッドオーバーホールついでに

ロッカーアームとエボ８から採用のバルブスプリング、バルブリテーナーを、私のエボⅢに、ぶち込む予定です(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

エボ４～６の人も動弁系をカムシャフトも含めエボ８用に交換すれば、社外品を超える強烈なレスポンスアップを体感できると思います(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



これほどまでに、市販車で、動弁系の軽量化レスポンスを追究した自動車メーカーは、ほかにはないと思います

ちなみにですが、エボ１～９ＭＲまで、ボンネットはアルミ製

エボ５から、フロントフェンダーはアルミ、フロントウインドウ、リアウインドウも薄くなり軽量化されています

エボ５からフロントロアアームは、アルミ鍛造

エボ６からはリアアアームも、アルミ鍛造

エボ６・５トミーマキネンエディションから、チタンタービン採用　クイックステアリングラック標準装備

エボ７から、マグネシウムヘッドカバー

エボ８ＭＲからは、国産初のアルミルーフ、リアウイングは、ドライカーボン製

エボ９からは、チタンマグネシウムタービン　ドアビームがアルミ製

エボ１０は、純正ピストンでマーレー製　５００ＰＳでも純正エンジンで耐えれるそうです

ランエボは、純正コンロッドで鍛造品　エボ４からは、ショートピニング加工がされ、さらに強度がアップ、エボ８ＭＲからは、リブが追加され４００ＰＳでも、折れずに耐えられる

ボディの至る所に、アルミを使い市販車で、これほど軽さと性能を追求した市販車が、あったでしょうか？(・∀・)

純正品で、最強！社外品を寄せ付けない、オーバークオリティ！(・∀・)

さあ、あなたも！レッツ！ランサーエボリューション！(・∀・)

昨日、車に乗っていたら、エアコンから、凄まじいガソリン臭がΣ(ﾟДﾟ)!

キャニスターから、臭っているのかな？と安易に考えてましたが

ボンネットを開けてみた所、サードのフューエルレギュレーターのゴムホースに亀裂が走り、そこの穴から、盛大に、ガソリン漏れてました

すぐ穴が開く、ゴムホースで、サードのレギュレーター付けた、群馬の店はこちら
　　　　　　　↓


ヽ〔ﾟДﾟ〕丿 ｽｺﾞｲ、耐久性ですね、付けて２年と経たず穴が開くなんて

気が付かず、火が付いてたら、死んでたお(・∀・)

どこまでも、私を苦しめる店

あ、ちなみに、私の車を破壊しまくった、あの店長さんは

クビになったようです

店長さんが、社長の息子さんの名前に、変わってました　やったね(・∀・)b

あと、みんからで、この店の名前で、検索しても、ブログ等出てこなくなりました

私の宣伝が、効いたのかなｗｗｗ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

私の車を破壊しまくった時のブログは
↓
こちら

純正のゴムホース以下のクオリティ



絶賛、ガソリンお漏らししてました、わかりやすく、白丸付けました

自走は、危険なので、保険のレッカー移動使いました

また、こんな日がこようとは（　＾ω＾）・・・



主治医のとこで、ゴムホース交換、主治医いわく

「相当、品質が、ダメな奴を付けていたんだね(・∀・)　２年程度ではうちのは、何ともならないよ　いいのを使ってるから(・∀・)b」



交換後の写真です

これが、穴が開いたゴムホースです



全体的に、ひび割れていて



特にひび割れのひどい、この部分から漏れてました

さすがに、ゴムホースは不安になってきたので、主治医に頼んで、最強の(　・∀・)ｲｲ!!ホースに変える予定です

こんなやつ



主治医のデモカーのＦＴ８６に装着してるやつです

５万くらいしますが、フィテングでホースもステンメッシュ、テフロン加工、絶対に、漏れることはないそうです(・∀・)b

あと、エボ３の屋根が、端が錆びてきました





一応、タッチペンで、塗ってごまかしてますが、あと最近、わかったのですが

私のエボⅢ、もとは、白色だったみたいなのです



カラーナンバーが　Ａ２１と書いてますが、白色だそうです(・∀・)

全塗装したてで、新車みたいのを、買ったのを覚えていますが、



カーセンサーに乗っていた、私のエボ３



納車当日の様子



屋根のはげた白い部分は、元の白色の塗装らしい



リアウイングも色が剥げて、下の白色が見えてきました

ディーラーで、屋根を調べてきました



在庫は、ないが、廃盤でもないらしい

ちなみに、廃盤のやつは、Ｙ管理というのになると廃盤だそうだ

エボⅢ用の屋根が、５３６００円　ちなみに↓のは、エボ８ＭＲのアルミルーフの値段、こちらも、在庫なしとのこと

どちらも在庫はないが、発注すれば、受注生産で、多分だが、対応してくれるらしい　廃盤には、なってないそうだ

形が似てるし、切ったり、貼ったりで、エボ８ＭＲのアルミルーフが付かないかな～(・∀・)

カーボンルーフやＦＲＰルーフなどを作ってくれるところがあるが

純正の屋根を取り寄せ、そこから、型を取り作るそうな(・∀・)

値段が高いのよね(・∀・)

あと私の愛用していた、安城のバーデンという店が、閉店セールしてたので、プラグやら、エアクリやら、いろいろ買ってきました





私の使ってるＮＧＫレーシングプラグ　８番は、１本４０００円もします

なんとそれが、８０％引きΣ(ﾟДﾟ)!



１本、３９６０円するプラグがなんと３１６８円引き

１本８００円くらいで、大変お得に買いました　やったね(・∀・)b

ちなみに、ホースバンドやバキュームホース、ワコーズの添加剤やらエアコンのガス入れたりとか、全部、この店を愛用してたのですが、残念です

あと、１０万円の給付金が最近入りました(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



所得税や住民税を無くせば、だいぶ楽になるのだが

税金で、毎年１００万以上持っていくのに、１０万出すのも渋るアホさん

次の１０万円給付はいつだろうか

こいつらは、毎月人の税金から、２００万貰ってるそうな　そのほかに公費で１００万

あと、イエローハットで、カーナビなくても使えるＥＴＣ2.0、注文してきました



古い一部のETC車載器が、2022年12月1日を過ぎると使えなくなるそうです
↓
詳しくは　こちら

イエローハットだと下取りキャンペーンで、下取りしてくれるので、安くできます

国の助成金で、１万円もらえるのは、もう終わってしまいましたね

私のような、ポータブルナビ使う方は、間違っても、ナビ連動タイプ買わないように

使えません(・∀・)

あと、ＥＴＣ２.0だと、割引になる区間とかもあります

もうすぐ、使えなくなるので、皆さんも買い替えの検討を(・∀・)

ユーチューバーのランエボ系動画あげてるGT-studioさんの動画で、大変なものを見てしまったΣヽ(｀д´；)ﾉ

とある、トラブルの車両で、エボ８の方が入ってきたのだが・・・

トラブルは、色々あったのだが、割愛して、重要な本件のトラブルを語る・・・



タイベルを新品にしても、すぐゆるゆる状態になり、コマ飛びになりそうな状態になる



原因は、なんとカムの山崩れ











製品は、東名パワード ポンカム

この車は、１０年前に装着したそうな

ちょうど私も、ポンカム付けて、１０年くらい経ちました、ヤヴァイ(；・∀・)

とどめに、ポンカム折れ事件
　　　　　　　↓
事例１

事例２

こちらは、トヨタ系の1JZ-GTEのポンカム折れ事件、かなりのロッドで、折れまくったらしい

走行100㌔とかで、折れたらしいよ　ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

カム山が破壊されて、予備の東名パワードのカムをオーナーさんは持っていたのだが、これまた事件が((=ﾟДﾟ=)



新品なのに、傷だらけ、明らかに、加工の際に、できたもの









出荷前に、検査とか、してないんでしょうね(´・ω・`)

ありえないレベル(´・ω・`)

一応交換は対応してくれた模様、材質もそうだが、東名のカムは、外国で生産してるらしい、激安の東名パワードの１５万のアームズタービンが中国製なのは、有名な話、あまりいい噂を聞きません

交換対応した、新品のカムに、換え症状が治まったように思えたが・・・



やはり症状再発、完全なシリンダーヘッドブローらしい・・・

ポンカムの山崩れが、原因で、クランクプーリーが、振れまくり、その結果、カムホルダー部分が、削れ、新品カムに交換しても、症状再発という、最悪の事態に

シリンダーヘッドを新たに買わないといけない、レベルにまで、発展

こんな、ポンカムという、棒１本のために、高額修理になってしまったようだ

東名パワードのポンカムと言えば、インプ、ランエボ、ＧＴ－Ｒなど数々の製品を出しているが・・・

私もポンカム付けて、１０年ほど経ちますが、恐ろしくなってきたので

余裕ができ次第、junマシンショップの26４のカムに変えようと思っています

純正カムシャフトやＪＵＮのカムシャフトでは、絶対にこんな症状は、出ないと思います(・∀・)

ＪＵＮは、高いけど、折れた、曲がったとか聞いたことないし、ちゃんとしたメイドインジャパンだし

まあ、私の東名ポンカムも、壊れるのも、時間の問題だと思うので・・・・

ヘッドブローやみんカラで、最近、タイベルコマ飛びした方は、もしかしたら、この、ポンカムが原因かもしれない　ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

東名パワードのカム付けてる人は、純正カム、もしくは、ＪＵＮのカムに交換推奨