天秤座の聖闘士のブログ一覧

VABを手放す少し前にカメラが趣味の知り合いと
ドライブに行きました。
その時に写真を撮影してくれまして先日受け取った
ので貼っていきます。







作手の道の駅にて







作手にある「恋して！宇宙少年CAFE」にて
店名や外観のインパクトが凄いですが店長さんが
気さくで良い人でした。
またカレーを食べに行きたいと思います。





最後の目的地、道の駅したらにて


私が普段iPhoneで撮る写真とは全然違う
出来映えでした。
今度はインプレッサの写真もお願いしようと思います。

他のメーカーと比べ地味な印象は
ありますが中身は進歩している。
地味だけど良い車です。

今回はインプレッサの洗車を初めて
行いました。大した内容ではありませんが
書いていきます。


⬛︎寒い中洗車しました


12月23日の朝
気温4℃の寒空の下洗車を決行した。
私はかなりものぐさな人間の為
洗車は結構いい加減である。

今回インプレッサを洗車してみて
VABに比べ以下の様に感じられた。

●車体がVABよりコンパクトなので少し楽
特にリアウイングが無いのがデカい。

●全高が高くなったのでルーフを洗うのに
脚立が必要になった。

●VABはブレーキダストが多いのと
ホイールの形状が洗いにくくとにかく
大変だったがインプレッサは楽。
(というかVABが苦行だった・・・)

洗ってみてVABに比べやや楽になったと感じた。
こうして手を真っ赤にしながら洗車が終了。


⬛︎貧乏なので市販コーティングです



私のインプレッサはディーラーコーティングや
プロ仕様のコーティングをしていない。
高価なプロコーティングは
とてもじゃないが低収入の私には手がでない。

なので普段はCCIのスマートミストを使っている。
こいつは耐久性はイマイチだが施工が簡単で
そこそこ綺麗になる。
詰め替え用が売っているのも便利である。

しかし今回はスマートミストではなく・・・



こちらのブリスNEOを使う。
こいつは性能が非常に高く施工も簡単。
ただ高価で私は長期休暇の節目の洗車でしか使わない。
ブリスNEOを使う時はいつもシュアラスターの
スピリットクリーナーで気になる箇所を
磨いてから施工するが今回は新車だから磨かずに
ブリスを施工。

結果新車で伸びが良いのか分からんが
かなり綺麗になった。


⬛︎プロコーティングに思う事
私は10年前にプリウスを購入した時に
某プロコーティングを施工した。
当時は
汚れがつきにくくなるとか5年間ノーワックス
とか謳っていたと思う。

施工から帰ってきたプリウスはギラギラに
輝いていた。雨をバキバキに弾き
コーティング凄えなあと感動したものである。

しかしそれも長く続かなかった
1ヶ月程で全く雨を弾かなくなりおまけに黒いシミが
消えなくなったのである！！
(シミは市販のクリーナーで消えた)
それでもメンテナンスをすれば復活するだろうと
思っていたが効果は全く無かった・・・

そんなことがあり
今の方法に行き着いたのである。

なんかプロのコーティングを悪く書いてしまったが
私はプロコーティング自体は良い物だと思う。
ただし施工する環境や腕により出来映えが
変わるから良い店を見つけるのが難しいとも
感じた。

やはり車を綺麗に保つにはこまめに世話をするしか
ないのでこれからも頑張って綺麗に維持して
いこうと思います。




　

インプレッサが納車されあまり走っていませんが
あれこれ感じた事を書いていきます。


⬛︎街乗りにて
まずはとにかく乗り心地が良い！！
乗り心地は非常にしっとりとマイルド
段差、デコボコ、荒れた路面等全く気にならず。
基本柔らかい脚だが
段差で衝撃を吸収した際も揺すられず
車体が水平な感覚が強く非常に快適に走れる。

そして車内がとても静か！！！
車内に入るエンジン音も抑えられており
ロードノイズも気にならなかった。
これは高減衰マスチックのおかげだろうか？？
これだけ静かなら車内の会話も楽でしょう。

コンフォート性能は文句なしである。

⬛︎慣らし運転に行ってきました


皆さんは慣らし運転をするであろうか？

技術の進歩により慣らし運転の不要な車が
多いがスバルでは1000キロまでは
エンジン回転数4000rpm以下で走るように
説明書に書かれている。
特に難しい条件でもないし
メーカーがやれと言う位なので慣らしは
やろうと思う。

そこで近所の本宮山スカイラインへ慣らし運転
へと出かけた。
ここは今は亡き新城ラリーのコースでもあり
VABでもよく走った慣れ親しんだ道である。
今回はゆっくりと走ってみたがワインディング
ならではの街乗りとは違う事が感じられた。

街乗りでは柔らかい脚のインプレッサ。
ワインディングのタイトなコーナーも
多少のロールを許しつつも安定して気持ち良く
曲がってくれるのだ。
柔らかいだけの脚では無く意外と踏ん張れる
脚でもあると感じた。

デュエルピニオンのパワステは
VABに比べ軽めながらも上質な手応えを
感じられた。
タイトなコーナーも問題無く
なんなら予想より内側に頭が入る位
よく曲がる。

結局運転が楽しくスカイラインを3周も走った。
もちろん慣らしは完了では無いのでいずれ
高速道路をアイサイトを使って走ってみたい。


⬛︎インプレッサで走ってみて
私のインプレッサに対するイメージはラリーの
イメージが強く根付いていた。
よく走るが質感がレガシィなんかと比べて
チャチい感じがした。

だがWRXと分離しSGPへと切り替わった
5代目からは、チャチい感じはなくなった。
6代目のインプレッサは更に上質になったと感じる。

インプレッサ自体は
外装が派手なわけでもなく
凄い飛び道具があるわけでも無い。
しかし地味ながらもスバルがしっかりと
作り込んだインプレッサはまさに
燻銀のような車だと感じられました。

2023年12月16日待ちに待ったインプレッサ
が納車日を迎えました。


⬛︎VABとの別れ

納車日と言うことはVABとの別れでもある。
まずはVABに乗り買取店へと向かう。
思えば7年半の付き合いで色々な思い出が
蘇ってきた。

・道の駅のスタンプ集めで走り回ったこと
→無事コンプリート！！
・夏休みに愛知から青森の竜飛崎までの遠出
→めちゃくちゃ遠くて線状降水帯で大変だった
・スポイラーを2回ほど破壊したこと
→今思うと恥ずかしい

まだまだあるが
VABの思い出が沢山あったなあとしみじみと
感じながら買取店へ向かった。
VABの引渡しは15分程で問題無く終了。

私は取り外した純正品満載で車高短状態の
VABを見送りスバルへと向かうのでした。


⬛︎インプレッサ納車の儀式


VABへとの別れを惜しみつつ
10時30分にディーラーへ到着。
そこにはマグネタイトグレーのインプレッサが
鎮座していました。

軽い興奮状態で納車の儀式を開始。
実際に車に乗り込み
人生初のアイサイトの説明や
巨大なセンターディスプレイの説明を受ける
今まで
「アイサイト？なにそれ美味しいの？？」
状態のVABに乗ってきた私には浦島太郎状態である。

さらに説明を受けて納車の儀式は12時前には
完了した。
慣れない電子パーキングに苦戦しつつ
お礼を言ってディーラーを出るのであった。

次回は運転してみての詳細なんかを
書きたいと思います。