『ｔＳ』と『ＧＶＢ』

とっても、ご無沙汰しております。
まだまだ暑い日が続いてますが、お元気～ですか！

今月は色々とあって、みんカラ徘徊や長距離ドライブができない状況でした。
やっと落ち着いてきた感じです。


今日はちょっと遠くの与○にあるＤラーに、『レガシィのｔＳ』と『ＷＲＸの４Ｄｒセダン』の試乗をするために行ってきました。

Ｄラーの方に、ビルシュタインの感触を味わいたいので『レガシィのｔＳ』に乗りたい、｢運転する気はなく助手席で良いです。｣と。。。（汗）
試乗は埼○アリーナを周回するコースなので、比較的長い時間乗る事ができました。

助手席での感想は、｢うねりや段差があるような場所ではコツコツとした感じで、シートのフワフワしたクッションとアンマッチに感じた。（もう少しシートも硬めが良いかも）｣、
｢６０キロ前後では、静かでなめらかで安定している。コーナーでは、とても自然（なめらか）な感じの（少ない）ロールでスゥーっと曲がっていく。｣
しばらく乗っていると最初のコツコツとした印象もなくなり、助手席でも楽しいクルマでした。

なんて言っているとＤラーの方に｢運転してみますか？｣と尋ねられ｢思わず、ハイ！｣と返事をしてしまい、運転する事に。。。（笑）
運転してみるとハンドルの遊びが少な過ぎ（シビア）と感じるぐらい、ハンドルとタイヤの一体感、ブレーキング時の姿勢変化の少なさ等々、やはり運転すると楽しさも格別♪
ＳＴＩチューニングのバランスの良さが、ノーマル車をより楽しいクルマに仕立て上げたというのを実感させられました。


Ｄラーに戻り、隣にとまっていたＧＶＢの試乗もする事に。。。
運転席に座った瞬間に｢低っ！｣、走り出すと｢ハンドルが重っ！｣と感じましたが、Ｓ－ＧＴよりもクラッチの繋がりや十分過ぎるトルクとパワーでとても運転し易い。
それにアクセルとエンジン回転が気持ち良いほど一致してくれるので、シフトＵＰ・ＤＯＷＮが楽しい♪
Ｓ－ＧＴは軽さ・柔らかさが特徴かな、対してＧＶＢはシッカリした剛性感から伝わる重量感・操作系のガッシリ感が特徴でしょうか。
Ｓ－ＧＴとＷＲＸは、やはり別物ですね。当たり前か。。。


２車の試乗を終えて、サスペンションは｢硬すぎないで、シッカリした感じが欲しい！｣という結論に至りました。（２車ともイイ感じでした。）

ヘソクリが溜まるまでの暫くは、妄想を膨らませる日々を過ごさねば。。。（＾ ＾；）

（追記）
帰る際にＤラーの営業さんが、インプの所まで見送りに来て｢素敵なクルマですネ♪｣なんて言ってくれました。
とても爽やかな営業さんでした。ありがとう！