おじさん５MTのブログ一覧

ご無沙汰しております！

１２カ月点検か車検の旅での更新しかしておりません（汗

今年はＳ２０６を所有してから４年経ち車検を受けましたがブログアップはしませんでした。お許しください<（＿ ＿）＞

４年間所有して年間２，５００キロの出番しかなく、いかに出歩かないかという近況です。

さて、ブログタイトルが弾丸ツアー？という感じですが、用事があり高山・豊田を経由して９００キロを寝ずに２６時間で走破しました。

年齢的には、おじさんからおじいさんになりましたので・・・（＾＾；



中央道を松本で降り、国道１５８号（野麦街道）を使用して高山へ。

寝ようと思って道の駅に寄りましたが寝られず、日の出とともに走り出しました。


新緑の濃淡が奇麗！


意外と車が多く後ろを走りたくないので停車。


山の稜線を超えて朝の光が届き木々が光り出す！


高山で用事を済まし国道41号を南下。３０度を超える気温となり木陰で小休止。


高山に向かう時に田んぼの水鏡を撮りたいと思いましたが停車できませんでしたが、上記の場所で停車すると一本杉が川面に・・・、暑いけど奇麗でした。

時間があるので豊田には高速を使わないようにグーグル先生にセットしたつもりが、何度も変なところを走らされ結果的に時間がなくなり高速に・・・

19時頃に東名高速に乗り、眠くなったらＳＡで休もうと思っていたら平日だからなのか普通車のスペースまでトラックに占拠されていました。

トイレ休憩後に走り出し厚木を過ぎる辺りからマイペースで走るトラックに３車線を占拠され、早く家に帰りたいと思ってしまいました。

２２時～翌０時まで寝ずに走った弾丸ツアー、Ｓ２０６はどんな状況でも気持ちよく走れる優秀なＧＴカーでした！（終わり）

雪予報の出ていた３／２４（木）の２時ごろ出発。

いつもは中央高速経由で岐阜の中津スバルに向かいますが、

夏タイヤなので東名高速を選択！


今回は最後の高額修理のブレーキディスク交換があり

整備完了まで６時間かかるので、散歩に出ることにしました。

行程は、中津スバル→リニア新幹線の工事現場→「苗木城跡」（７．５キロ）

→中津川駅（３．５キロ）→「中津川温泉クアリゾート湯舟沢」（無料送迎バス使用）

リニアの工事現場を過ぎるとニホンカモシカがこちらを見ていました。



ウグイスの声を聴きながら苗木城跡に到着、天守閣（展望台）の階段を上ると・・・



コテッとコケてしまいました（笑）　膝が破けたことは内緒です（汗）



天守閣から見える手前の赤い橋（257号）



赤い橋から見た苗木城跡



ご厚意に甘えて中津スバルのインプレッサハウスに一泊、陸斗号とパチリ！




STIのドリルドからDIXCELのスリットローターとストリート用パットに変更。

慣らしのために下道を２５０Km程走って高速で帰宅。

洗車後５０Km程走ってみましたが、もう少し慣らしが必要そう。

交換後の感想は「リニアな感じの制動」に満足！

ご無沙汰しております。

今のご時世、なかなか不要不急の遠出ははばかられますよね。

購入した時からブレーキディスクの減りが気になっていましたので、

現物を見て貰い相談したいので岐阜県まで行ってきました。






朝日に染まる八ヶ岳が見られないかと期待して時間を調整して、
中央道の八ヶ岳PAに6時頃に到着。


いい感じの雲は焼けてくれましたが、八ヶ岳の雪煙のような雲までは焼けてくれませんでした・・・


飯田山本ICで降り、いつものコースである清内路を走ります。
乗り換えてから初雪道で緊張しましたが、GH8のような軽快感はありませんが重さで路面に押し付けられた感じもあり、SIドライブやDCCDを調整して安定した雪道ドライブができました。


中津スバルで教えて頂いた諏訪の温泉に浸かり、帰路につきます。


GH8の時は燃費重視の運転でオートクルーズを使い80キロ走行をしていましたが、
S206はエンジンを調子良く保ちたいので最低でも2500回転以上を使おうと95キロ巡行。
老眼の入った若くない私にとっては高速巡行となりますが、大好きな辰巳さんが仕上げたS206、
安定して疲れない、どこまでも走っていたくなるS206に出会えたことに感激しながらの旅でした♪

2018年の暮れ頃から最後の車として中古のWRX STIを探していたら、低走行距離のGVB＋30万ぐらいで出ていたS206。今は値上がりして中古のWRX STIは高くなっていますが、本当に良いタイミングで出会える事ができました。

大切にオリジナルを保つようにして乗りたいと思います！！！

今回の車検の目玉はビル足のダンパー交換

フロント右側のダンパーシャフトが曲がっているのか
ボディを押すとコトッと音がして引っ掛かりがある

最初はオーバーホールできない事も考えられるので
覚悟していたのですが、前後ともオーバーホールが
可能との事でオーバーホールをお願いしました。

オーバーホール後、なんと左右のリヤもダンパーシャフトが曲がっていたようで
３本のダンパーシャフトも交換となってしまいました（汗

昨日はお泊りなので、開田高原の温泉を目指して走ります。
油脂類やプラグも交換し、社長の調教もあって別の車のようで、エンジンはスムーズにふけ上がり獰猛な感じ・・・
Ｓだけでおなか一杯！！！

開田高原の木曽馬の里




今日は涼しい朝から霧ヶ峰を目指して走ります！
だって久し振りに愛車を運転できるし、快調な愛車を楽しみたいもの！

中津川から19号線をひた走り霧ヶ峰へ到着


東京方面は曇り空だけど暑くならなくよいかな・・・


てな感じで南佐久まで下道や山岳路を走って帰ってきました。

いや～Ｓ２０６の本性なのでしょうか、ライントレースや気持ち良い加速、ブレーキタッチの気持ち良さ、運転して楽しい車！
ＧＨ８も良いと思っていたけど、Ｓ２０６は本当に疲れないしストレスを感じさせず、もっと走っていたい、そんな印象の車に変貌しました！！！

早いもので購入してから２年が過ぎようとしている。

年間走行距離がなんと３千キロ弱、岐阜での点検の往復７百キロ以外は
車の調子を維持するために近所のちょい乗りを積み重ねている・・・

・１９インチ２４５のスポーツタイヤ

・左前サス異音があろヘタリは感じないが、サス交換予定
　⇒前はオーバーホールができるが後ろはダメらしいので、
　　新品交換となるか要相談

・ブレーキディスク減りが気になりディスク・パット交換を
　S206専用品だと約６５万になるとか・・・

とにかく限定品専用のパーツや高性能なパーツ等は値段が高くて大変だ！



限定品専用のパーツが高いのは、ニュルで走っても破綻しない部品だから説明されると納得できる。見栄で限定品専用パーツに拘るか、合理的に使用面を取るかによって維持費も変わってくる。

車を降りるまでカウントダウンに入っている身としては、最後の愛車として所有でき満足感もあり大切に乗っていきたい。

さぁ、コロナが明けたら長距離ドライブに行きまくるぞ～♪
・・・という夢があります（＾＾；