おじさん５MTのブログ一覧

早起きして朝日と富士山をテーマに写真を撮りに行こうと早寝したので、昨日は予告のブログでした。（汗

ところが寝坊してしまい、朝日だけとなりました。

単純に走りたかった。（笑


中津スバルのオリジナル・パーツ開発・販売をしているB-faction。
こちらに依頼して作って頂いたのが、

B&B(B-faction＆BILSTEIN)
　　　ビルシュタインサスキット 。

｢高速域でのフワリ感、山岳路でのロール量の低減｣がしたい、
　　　　そして｢目指せＳ４０２の足｣というテーマ。（笑

スバル車、ビルシュタイン、おじさんの走りに精通している社長さんに要望を伝え、何回かメールでやり取り。

８０キロでの長距離走行、雪道走行、ノーマル車高を考え、あまり硬すぎないように配慮して頂いた。


新品の純正バネとダンパーを元に、B-factionからエナペタルへ依頼して作成されたＢ＆Ｂサスが、←こちら。

ビルシュタインのステッカーとブーツの色に思わずニヤリ♪





フロント側は倒立式になり剛性ＵＰ、コーナーにスーっと入り込める♪
フレキシブル・タワーバーを取り付けた時にとてもよく似た感覚でコーナリング。

ロール量、ブレーキングのノーズダイブも減少、フラットな走りが抜群♪
コーナー立上り、Ｓ字の切替しでも、まったくと言っていいほど揺り戻しがない。

ちょっとザラついてうねりがあるような路面では、４つの足が良く動く音が聞こえてくる♪
剛性と硬さからか路面状況が４チャンネルのスピーカーを聞いているかの様に聞こえてくる。
でも、硬いはずなのにボディから伝わってくる音はマイルド、不思議な感覚。



念願のビルシュタイン、Ｂ＆Ｂサスで実現。

満足な一品です♪（＾0＾）♪



おじさんの様な素人が注文できるけど、知り尽くした中津スバルさんに依頼して満足いくサスとなりました。中津スバルさんありがとうございました。

できた息子に大満足です♪（笑


ヒントは手の下に。。。


（続く）

先日、購入したＲ２の追加装備はＨＩＤ・アルミホイール・ＥＴＣと、ご紹介する本皮ステアリングカバーです。

かみさんの事を考えて付けたのではなく、私の手がサラサラしていて細い純正のステアリングだと滑ってしまいそうなので取り付けました。

本皮にエンボス加工とワンポイントの赤い紐のステアリングカバーを付けると太さが丁度インプレッサと同じぐらいとなり、とても握りやすくなります。

純正のステアリングが細いとか滑りやすいとか感じている方は、是非試してみては如何でしょうか。

かみさんは赤ステッチ（赤い紐）が気に入ってます。（笑）

ＳＴＩパフォーマンスパッケージのキーホルダーが手に入りました。

２月に注文して３月末に装着し、６月末まで待たされました。

おじさんにとって、ＳＴＩの『パフォーマンスパッケージ』と『リヤサスペンションリンクセット』は宝の持ち腐れ的な感はありますが、ノーマルのインプレッサとは別の車ではないかと思うぐらい｢曲がる・止まる｣が向上しています。
ノーマル・インプレッサの素性（基本）の良さを知る事ができたのではないかと。。。


３連休の初日なのに二日酔い♪

明日は新緑を求めてお山に走りにでも行きますか～（＾_＾）

雨？？？

お待たせしました。
とあるブツが到着してからとも思ったのですが｢ＳＴＩリヤサスペンションリンクセット｣についてのご報告。

写真は部品取付け状態の説明をするために撮られたもので、しっかりとメールで送って頂きました。




フレキシブルタワーバーを装着後、トノカバーのギッシィという音が頻繁に鳴るようになり｢リヤに何か対策を｣と考え、リヤのフレキシブルタワーバーが発売される事を期待してましたが、発売される様子もなさそうなので｢ＳＴＩリヤサスペンションリンクセット｣を導入すれば少しはギッシィという音も治まるかと思って．．．。（笑）


この方のブログ・｢足回り大改造計画｣を読むにつれ目的が全然違う！
（クルマの事、本当に解っていませんネ～（汗））

｢光～ちゃん｣さんのブログ↓☆
｢今後の計画を立てるために？｣
｢今後の計画を立てるために２｣
｢今後の計画を立てるために３　最終章？｣



おじさんの運転レベルでは贅沢なモノだと思い導入を躊躇しましたが、｢興味を持ったモノは逝ってしまえ～！｣という事で導入決定！（＾▽＾）



【装着前】中央高速の飯田山本ＩＣをおり昼神温泉の先には約３０キロの山岳路、清内路までの上りは緩やかなカーブが連続し、清内路トンネルを抜けるとつづら折れの下り坂。
導入前の感覚を確かめるには絶好の場所、０．５Ｊ広がったホイールの影響もあるのか前よりも安定したコーナリングという印象。このままでも十分だと感じる。



【装着後】装着後、ピロ化すると突き上げ感が出てくると言われているので心配していたが普段と変わらない、逆に継目を跨いだ時にトノカバーのギッシィという音がむしろ小さくなった様な．．．。乗り心地も以前と変わらずシットリとした感じのまま、ただ微妙にピッチングの収束が早くなったような感じがする。

今度は来た時と同じ山岳路を逆に走ってみる。
リヤにピロリンクが装着してあるという先入観からなのかリヤの踏ん張りが増している様な気が．．．。
コーナーではフロントタイヤの軌跡をリヤが綺麗にトレースする感じで実にスムーズに曲がってくれる。
まるでハチの着ぐるみについている｢大きな尻尾（実はお腹）｣を振り回していたのが、アリの｢小さな尻尾｣に変わったような感じでリヤの動きがスムーズで安定している。

おじさんの速度域では微妙な変化しか感じられないので、ちょっと大げさな表現になってしまいましたが、｢山岳路や中高速コーナーでより安定性を増したいと思う方｣や｢フレキシブルタワーバーの次は何にしようかと考えている方｣には面白い選択肢となるのではないでしょうか♪

乗り心地はそのままで、コーナリングが楽しくなりますヨ～♪（⌒ｏ⌒）