おじさん５MTのブログ一覧

｢ＳＴＩさん、これ作って！！！｣っと、
ＳＴＩに問合わせてみた。

｢現時点では少数要望となっており設定の予定がない！｣との事でした。（＾ ＾；





流用ができないかと、スプリングのレートを調べたら
　ＧＲＢ用ＳＴＩ　　　　　　　　（Ｆ）約５．０kgf/mm　　（R)約４．０kgf/mm
　ＧＲＢ用SpecＣ　Ｐｒｏｖａ　（Ｆ）５．４５kgf/mm　　（R)５．４kgf/mm
　ＧＲＢ・ＧＲＦ用Ｐｒｏｖａ　　（Ｆ）４．４７kgf/mm　　（R)４．２kgf/mm
　ＧＲＢ用BILSTEIN　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)４．０kgf/mm
　ＧＲＢ用クスコ　　　　　　（Ｆ）１０．０kgf/mm　　（R)９．０kgf/mm

　ＧＨ用　ＳＴＩ　　　　　　　　（Ｆ）３．３０kgf/mm　　（R)３．００kgf/mm
　ＧＨ用Ａ，Ｂ　Ｐｒｏｖａ　　　（Ｆ）３．４５kgf/mm　　（R)３．０１kgf/mm
　ＧＨ用Ｃ　Ｐｒｏｖａ　　　　　（Ｆ）４．１０kgf/mm　　（R)３．８５kgf/mm
　ＧＨ用　HKS　　　　　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)６．００kgf/mm
　ＧH用クスコ　　　　　　　　（Ｆ）８．００kgf/mm　　（R)８．００kgf/mm
　ＧＨ２，３用　KIT　　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)５．００kgf/mm

　ＹＡ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）５．２８kgf/mm　　（R)４．７０kgf/mm
　ＳＨ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）４．１９kgf/mm　　（R)３．８９kgf/mm
　ＢＭ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）３．９０kgf/mm　　（R)４．３０kgf/mm
　ＢＲ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）３．９０kgf/mm　　（R)４．１２kgf/mm

ＧＨのバネレートがとても低い。。。
流用できるスプリングとダンパーのセットがあったとしてもバランスが崩れてしまいそう。
多分、Ｃ型を流用するにも、スタビを合わせて交換しないと駄目なんでしょうネ。


まっ、速度域を高めなければ不満はないので、今のダンパーがへたるまで待ちますか。。。

minasan mo STI ni ｢これ作って！｣ to rikuesuto simasyou!!!　（笑）

おじさんの独り言でした♪
（追記）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＨＫＳ、クスコ、ＫＩＴを調べてみましたが、レートが随分と高いように感じます。
先日、ビルシュタインに換装したＧＲＢに乗せて頂きましたが、車体の剛性にマッチした感じでゴツゴツ感がなく、不思議なぐらい乗り心地が良かった。
あれがビルシュタインのいうデグレッシッブ特性なのでしょうか！？

ＧＨ８用のビルシュタインがないので、ビルシュタイン化は夢かな。。。