おじさん５MTのブログ一覧

昨日は中津スバルでゴニョゴニョする為に預けていたので、お近くに住む寿＠ＧＨ８Bさんに駅まで迎えに来て頂いて、日が暮れるまでお付合い頂きました。

中津スバルの感謝デー！
寿＠ＧＨ８Bさんとダーツゲームに参加して、恥ずかしいぐらいに的に当たらず。（汗
お忙しい社長さんとはゆっくりお話しができませんでしたが、２２Ｂやパーツが飾ってあるショールームで寿＠ＧＨ８Bさんと色々とお話しして一旦お別れ。

中津スバルに来ていたビルシュタインの販売コーナーで、寿＠ＧＨ８Bさんと一緒にＧＨ用のダンパー開発をお願いしました。
えっ、エナペタルで特注しろって。。。





今回は前から取り付けたいと思っていたパーツです。
ＧＨの車検時はブレーキオイルも交換となるので、ブレーキホースの交換にはＧｏｏｄタイミング！

｢カチッ｣とした踏み応えに変わり、ソフトに扱わないとカックンとなってしまう。
また一歩、ＴｕｎｅｄＢｙ化！



お次はＳｙｍｓインダクションＢＯＸ。
おじさんには贅沢過ぎるかなと思っていましたが、２０００ｒｐｍぐらいからでも若干アクセルレスポンスが向上している感じで気に入りました。
寿＠ＧＨ８Bさんのお散歩コースを走らせてみると、モリモリとパワーが湧いてくる感じやシフトダウン時のエンジン回転の上昇も早くなった感じがしました。

高価な品ではありますが、満足！

再会して小雨の中を寿＠ＧＨ８Bさんのお散歩コースに出撃！
Ａ型とＢ型の内装色の違いや、ＧＨのしなやかさを保ちつつ山岳路を楽しく走らせたいという思いで、違う弄り方をした車の体験試乗。
写真を撮るのも忘れてドライブしてました♪

本当に楽しい一時をありがとうございました。m（＿ ＿）ｍ
また、お山でお会いしましょうネ。



今日は地元のＤラーにＸＶを見に息子と行ってきました。

ここでもＸＶに採用されている足回りの話を。。。
ＧＨとの地上高は変わらないけど、ＸＶはダンパーの減衰力を変更しているそうです。ＧＨのダンパー１本約４万との事でＸＶも同じ様な値段になるのではと。

ＴｕｎｅｄＢｙ化を目指すおじさんとしては、やはりＳＴＩにダンパーＫＩＴを販売して貰わなければ。。。


久し振りの土日休み、寿＠ＧＨ８Bさんともお会いでき濃い～スバルな休日を過ごす事ができました。（感謝）

｢ＳＴＩさん、これ作って！！！｣っと、
ＳＴＩに問合わせてみた。

｢現時点では少数要望となっており設定の予定がない！｣との事でした。（＾ ＾；





流用ができないかと、スプリングのレートを調べたら
　ＧＲＢ用ＳＴＩ　　　　　　　　（Ｆ）約５．０kgf/mm　　（R)約４．０kgf/mm
　ＧＲＢ用SpecＣ　Ｐｒｏｖａ　（Ｆ）５．４５kgf/mm　　（R)５．４kgf/mm
　ＧＲＢ・ＧＲＦ用Ｐｒｏｖａ　　（Ｆ）４．４７kgf/mm　　（R)４．２kgf/mm
　ＧＲＢ用BILSTEIN　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)４．０kgf/mm
　ＧＲＢ用クスコ　　　　　　（Ｆ）１０．０kgf/mm　　（R)９．０kgf/mm

　ＧＨ用　ＳＴＩ　　　　　　　　（Ｆ）３．３０kgf/mm　　（R)３．００kgf/mm
　ＧＨ用Ａ，Ｂ　Ｐｒｏｖａ　　　（Ｆ）３．４５kgf/mm　　（R)３．０１kgf/mm
　ＧＨ用Ｃ　Ｐｒｏｖａ　　　　　（Ｆ）４．１０kgf/mm　　（R)３．８５kgf/mm
　ＧＨ用　HKS　　　　　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)６．００kgf/mm
　ＧH用クスコ　　　　　　　　（Ｆ）８．００kgf/mm　　（R)８．００kgf/mm
　ＧＨ２，３用　KIT　　　　　（Ｆ）７．００kgf/mm　　（R)５．００kgf/mm

　ＹＡ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）５．２８kgf/mm　　（R)４．７０kgf/mm
　ＳＨ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）４．１９kgf/mm　　（R)３．８９kgf/mm
　ＢＭ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）３．９０kgf/mm　　（R)４．３０kgf/mm
　ＢＲ用　Ｐｒｏｖａ　　　　　　（Ｆ）３．９０kgf/mm　　（R)４．１２kgf/mm

ＧＨのバネレートがとても低い。。。
流用できるスプリングとダンパーのセットがあったとしてもバランスが崩れてしまいそう。
多分、Ｃ型を流用するにも、スタビを合わせて交換しないと駄目なんでしょうネ。


まっ、速度域を高めなければ不満はないので、今のダンパーがへたるまで待ちますか。。。

minasan mo STI ni ｢これ作って！｣ to rikuesuto simasyou!!!　（笑）

おじさんの独り言でした♪
（追記）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＨＫＳ、クスコ、ＫＩＴを調べてみましたが、レートが随分と高いように感じます。
先日、ビルシュタインに換装したＧＲＢに乗せて頂きましたが、車体の剛性にマッチした感じでゴツゴツ感がなく、不思議なぐらい乗り心地が良かった。
あれがビルシュタインのいうデグレッシッブ特性なのでしょうか！？

ＧＨ８用のビルシュタインがないので、ビルシュタイン化は夢かな。。。

今月に入り仕事が忙しくなってしまい、２週連続の土曜出勤。
｢今度の土日はゆっくり休んで｣といわれたので、いざ出発！

金曜日の帰宅は０時近く、出発は０時３０分。。。
さすがに疲れのせいか諏訪湖でダウンしてしまいました。





前から気になっていた奈良井宿を見学に行きました。
妻籠塾と違い観光地という雰囲気ではなく、のどかで静かな住宅地といった感じでした。
奈良井宿観光協会

奈良井宿に向かう県道４９３号の連続したＳ字カーブが楽しかった！



開田高原から地蔵峠、二本木の湯、中善酒造、再び開田高原へ。








今日の締めにニュルのお話しを聞きに中津スバルさんを尋ねました。
ベンツ博物館の自動車の歴史と展示物、ＢＭＷショールームのミニカーのように配置された実車、ＮＢＲ２４での出来事を色々と聞かせて頂きました。





おまけにビルシュタインＰＳＳ１０を取付けたＧＲＢ、新型レガシィに同乗させて頂いた。
倒立サスのハンドリングへの効果など色々と勉強になる話しを伺い、毒されてしまいました。（笑）
しかし、新型レガシィは良いですネ♪
色々な意味でインプレッサとは求めるものが違い異次元のクルマ、欧州車オーナーが意識するのが分るような気がしました。


リフレッシュ＆充電完了、来週も頑張るゾッ♪
フォトギャラ（１）
フォトギャラ（２）

写真はＧＲＢ用に発売されているＳＴＩダンパーキット。
現在は品切れ状態のようです。


おじさんは車弄り初心者のため、補強や足回りはトータルバランスを考えてＳＴＩで統一し、ＴｕｎｅｄＢｙ化をしたいと妄想して（考えて）います。

サーキットやジムカーナで使う足ではなく、ツーリング中心で使用する事を前提にした足が欲しい。

街中や低速域は純正のソフト感、高速域や山岳路ではしなやかでフワつかないしっかりした感じ。

それに、ガソリンのフル～エンプティで感触が変わらない、幅広い対応がされたもの。


今のＳ－ＧＴに求めるものはＧＴカーとしての限界域を高めた乗り心地の良い足回り。。。

ＳＴＩさんゴメンナサイ、贅沢な要求過ぎですね♪（笑）



今年は車検なので予算がありませんが、発売されれば来年には。。。