たけサンヨンのブログ一覧

先日データを入れてもらったウチのセレナ。
ＣＶＴの学習、ドライバーの学習（笑）も進んでるようでどんどん乗りやすくなってるな～と日々感動…する間もなく、

「新しいデータ作ったから」

との連絡が。
もうちょっと乗ってみたかったんですが、それよりもデータによる変化を味わってみたい♪
ってことで、わずか３日でバージョンアップです✨

相変わらずやってることが凄すぎてよくわかりませんが（笑）、更に力強くしたデータのようです。





画像は使い回しw

書き換え中はラジエターファンが回り続けるので、水温は下がりますがＣＶＴはそこそこ暖まっているという現実にはあまりないシチュエーション。
そんな意地悪な状態から走り出したらギクシャクするんじゃないか？と期待しますが残念ながら普通に走っちゃいます（笑）
ゆっくりと暖めながら走りますが、多少エンジン回転が高め？って位でケチのつけようがありません…クソっ😫

そんなおしゃべりをしながら、クルマを暖めつついつものテストコースへ。　

緩く長い登り坂。
重いミニバンで力不足を強く感じるのには最適な道です。

まずは街乗りイメージで走りますが、走り出しから力強さが違います。
よりロックアップ完了前後のグイッと感がアップしていて、車速が伸びていきます。
排気量はもう100CCアップしたような感じです。　
今のところ、低速域は2200CCに（笑）

続けて、高速道路の合流とか、ウ💩コ漏れそうで急ぐ時（爆）のスロットル全開域のチェック。
…
……
………
全開の必要性を感じませんw
一応記録に残したかったので


ブレてるのがライブ感ありますね（言い訳w）

高負荷時は2500CCエンジンのような力強さに。

車重のあるエルグランド（2500CC）とよーいドンしたら前に出られそう♪
数値にはこだわらないタイプですが、カタログ値より上がってますね♪
ピークはもちろん、低速低負荷時の力強さがなによりも嬉しい仕上がりになりました😉

そんな感じでいろんな走り方を試して
約330キロ走って、ガソリン満タンに。




ゲージユニット不良？
満タンのセグメントが点かない😅
通勤途中も増減してたので交換必要かな～

で、入った燃料は約28リットル。




計算したら、


リッター11.9キロでした。
寸止めですが、12キロってことで。

普通に走ったらもうちょっとイケそうですね♪
春になったら夏タイヤで高速での燃費もチェックしてみたいですね～
それを口実に旅行に行きたい（爆）

以上、バージョン2のレポートでした！
おしまい。