またマーチ。
コママさんのを格安で譲ってもらいました^^
現在ギンタロウからの部品移植＆レストアの真っ最中！
2023.10.28追記：
一通りレストア完了し色々テスト中。
圧縮上げたエンジン…の割にトルク感はイマイチ。
愛称をコママさんへのオマージュとして「こまちX」にしました。こまちえっくすでもこまちっくすでもドッチでもOK^^
2024.10.10追記：
仕様は？とメッセージ頂く事がしばしばあるので羅列します。前オーナーのコママさんが仕上げた車両を各部全バラシしてリフレッシュしています。
エンジン：ぼびおX-2
HR15DE8本インジェクター仕様ヘッド(確かF15用)
ノートニスモカム(IN/EX)加工272/272 9ミリリフト
自家IN/EXポート研磨・自家シートカット・自家バルブ研磨
CGA3DE用バルブスプリング(全マッチド)
CR12DE用バルブリフター(手研磨)
HR15DE20㎜コンロッド(小端部鬼薄ブッシュ入りフルフロー加工)
HR16DE用クランクシャフト(自家ラッピング)
ZY-VE用ピストン加工(フルフロー・ピンも加工)
純正メタル(親は新品・子は部分的に中古)
HR15DE後期ヘッドガスケット2枚重ね
ADバン用シリンダー(HR15DE)
圧縮比12.8
制御 LINK G4X FURY
ニスモ強化マウント(一部自家加工)
HRエンジンの３～４千回転の豊かなトルクは薄れてしまいましたが5500からギュギュンと炸裂する高回転パワーが楽しいエンジンです。
吸気系：
ノートニスモ用インマニ
セレナスロットル(60Φ：ワンオフスペーサー)
自家製サクション・中華エアフィルター
排気系：
自家製タコ足(ベースはジュークの試作品？)
自家製触媒(ベースはマインズ)
ニスモチタンマフラー(ノート用を加工)
駆動系：
1～4速クロスミッション(昭和クロス)
5速はノーマル
小倉クラッチ(シングル・メタル)
足回り：
NEKO車高調 前後コイルオーバー
バネKYB 前後9kg/㎜(普段乗り用)
N-TEC前後フルピロ
前メンバー補強(コママスペシャル)
クスコ強化スタビ(前だけ)※後ろは外した。
タイヤ…は色々試し中。
現在街乗りはシバタイヤ200
2026.10.25追記：
9月に自作インマニ+ヤマハR1電動4スロに交換。それに伴いエンジン側燃料ラインも自作。
