NVX125に乗っています！バイク屋に見に行って、基本装備の割にコスパが良かったので、その場で現金ニコニコ払いで即購入。(੭˙꒳˙)੭=͟͟͞͞お金 ほらよ〜
(ちなみに、まだ2000キロも走ってません。いじって、満足するだけの盆栽になりかけてます。。)
主なカスタムポイントは、28センチサスペンション(汎用)、フェンダーレスキット(国外製)、ドライブレコーダー(EDR21)、メットイン内のLED点灯(DIY)、ヘッドライトの中にシーケンシャルウインカー付きのLEDポジション追加し、バーエンドはウインカーと連動して点灯するようにしています。その他細かいのは割愛…
で、実走の燃費ではというと、燃費は街乗り46前後、遠出52前後ぐらいです！
乗り心地ですが、国内の125ccのスクーターと比べると車高が高く感じますが、高速走行時でのバンクは安定感があります。
ただ、低速走行時の渋滞につかまると、直線でフラつきやすいです。(専用のステダンでないだろうか…)
加速は他の125と比べると、のんびりスタートな感じがしますが、60キロ超えるぐらいからのトルクはアドレスなどと比べるとあります。ウェイトローラーとプーリーの仕様なのかわかりませんが、純正の駆動だと高速走行向きなバイクに感じます！(ツーリング向き)
アイドリングストップ車を乗るのは初めてでしだが、ストップ後の始動反応はとても早く、ギクシャク感もなくスムーズで驚きました。エンジンかけっぱなしの原付と大差ない走り出しの反応をします。
マフラーを変えてるせいか、アイドリングストップすると自然の静かさにちょくちょく感動しますw
キーレスも普通に使う分にはまったくトラブルもなく、快適です。カスタムして配線をいじってると、キーレスの認証がリセットされるので、初めてだとパニックになるかもしれないです。
また認証させる時ですが、メーターのランプの点滅で合わせて本体のキーを押すタイミングは早いので、こればかしは何度もやって、慣れるしかないです。。
メットの収納スペースはフルフェイスと半ヘルをいれたらギリギリな感じになります。
ちなみにフルフェイスは頭を下にしないと閉まらないですw
この車種の気になる点としたら、シガーソケットは内蔵(ポケット)式なので、そこから外に電源を繋ぎたい場合は穴あけ、防水加工する必要があります。。
ちなみにポケットの収納はiPhone Xぐらいなら入ります。iPhoneプラスとかになると厳しいです。
あとはリアのドラムブレーキを採用してるのが残念に感じてます。
原付にしては総合的に満足度が高い車種かなと思います。
高級感もあり、物珍しいので、2代目に購入したいという人にはおススメです！メインだとちょっと神経質になりそう…。
