令和の時代に生き残ったシーラカンス。

スズキの「エブリィバン」ではありませんよ。よく見ると三菱のエンブレムが輝いています。三菱の「ミニキャブバン」です。
グレードは最安の「Ｍ」で、５ＭＴのパートタイム４ＷＤとなります。ＯＥＭ元のスズキとは違い、三菱ではこのグレードのみ５ＭＴが設定されています。車両価格は１１６万７１００円也。安いは正義です。

ヘッドライトは当然、ハロゲンです。ＬＥＤどころかＨＩＤでもありません。でも、ぶつけた時はルークスのような華飾付きのアダプティブＬＥＤよりはるかに安価です。ぶつけることを前提にしてはいけないのですが、コレはコレで良いと思う。

最先端の予防安全技術などは全く入っていません。レーンチェンジでピィピィ鳴ることも無いし、積雪などで急ブレーキがかかることもありません。ソナーも付いていないので、雪が付着して誤作動することもありません。全て自分の技量次第、注意は必要です。
ちなみにパワステにエアバッグ、ＡＢＳ、ＴＣＳは付いてます。

フロントウィンドーも手動式。くるくる回します。このグレードにした理由の一つがこれ。いちいちエンジンをかけなくても窓の開閉が可能です。軽四なので簡単に助手席側にも手が届くので、これで充分。いや、これが欲しかった。

キーレスエントリーも付いていません。当然、エンジンスターターもボタンではなく、鍵を回します。エンジンスターターボタンはともかく、キーレス無しの車って２０年以上ぶりか。正直なところ、キーレスは欲しかった。今でも合鍵って作ってくれる場所あるんですかね。
ちなみに、納車後に気付いたのですが、純正オプションにキーレスありますね。これは悩むな〜。

後席のスライドドアは運転席側、助手席側ともに手動式。リアシートはヘッドレストの無い1枚仕様で、シート表皮はビニールです。濡れや汚れには強いですが、すぐに割れてくるので、シートカバーは必須かな。なお、写真のフロアマットは社外品です。

ステアリングもシフトノブもウレタン製。本革巻きでは無いステアリングは初めて。ウレタン製のシフトノブもグニャっとする手触りが苦手だったのですが、この時期でも冷たく無いことに感動。Ｓ６６０のチタンは冬は冷たく、夏は熱いから。

ドアミラーは当然のように手動式。倒れないだけでなく、位置調整も手動。グイッと押し込んで調整します。これも新卒で乗った初めての営業車、２代目マーチ以来か。あの車もくるくるウインドーだったな〜。
でも、このミラー。ドアハンドルのよう樹脂剥き出しかと思ったら、塗装では無さそうですが、光沢仕上げになってました。ちょっとビックリです。