フロントキャンバー調整

運転席側フロントタイヤが左コーナーでガシュガシュ当たってる件。
前にちゃんとアライメント取ったときは良かったはず。
しぞーかオフに備えて車高ダウンしてからヤバイ感じ。

なんで、今日はフェンダーアーチももう少し削って、更にキャンバーボルトを入れ換えて更にもっとキャンバー付けて逃がすことをやってみた。

キャンバーボルトは純正の入れてるけど多分1ミリ細いだけなんでズレが生じやすいのかもと考え、SPCの偏芯カムタイプをアマゾンでチョイス。

ついでに、よーわからんがキャンバー測定機具もかってみた。
箱は精密機械入れる感じでしっかりしてます。

タイヤ外して測定。
ここでゼロ点にするんだけど、助手席側の方は問題ないので、差異を見てみた。

助手席側メモリ読みで0.7位かな
運転席側は、3.0💦
これで運転席側だけ当たるのは？？？
まあ、しゃーない。

純正のボルト側は、19mm、ロックナット側は、22mm。
ロックナット側は、ちょっと薄いのでメガネレンチで力のかけ方まずいとなめりそう。
私は六角のソケット使ってスピンナハンドルでやりましたが、結構な力要りますね💦
純正のトルク指示は153n・mだもんな。
固いわけだ。

初めて偏芯カムタイプを入れたけど、ボルト差し込むときにうまく入らないって言う人が多いみたい。
これは、私も最初戸惑ったのですが、なんてこたなくて、ボルトの根っこ側にカムワッシャをはめて、ストラットを上下に持ち上げながら差し込んでいくときちんと入ります。
最初にカムワッシャをはめると、ボルトは入っていかないので焦らずに(笑)

ネガキャンの場合はカムワッシャのラージタブがストラット側に向けとくこと。

あっ、ロックナット側は、21mmとなってましたので、下側のナットとサイズが違うのでなんか工数が増えてしまいました(笑)

今回、あとでアライメント取り直すので運転席側は目一杯倒してキャンバー測定機具でみると3.5って。普通ならアホみたいなネガキャンのはずだけど、トーがかなり狂ってるから、今は無視！
併せて助手席側も目一杯。でも2.0って💦

走らせてみたが、まだ運転席側だけ逆バンクぽいところだとすりすりしますわ。

とりあえず、これで様子見。
あと二週間後にアライメントやって。
トー調整もやろうかなと思ったが、DIYでやるなら、曲がりの無い長い棒とタコ糸、メジャーと、何より平らなコンクリート床無いとなぁ。
まぁ、めんどくさいのが第一なんだけど。

んで、仕上がり。
あれ？やっぱりキャンバー角度はまあまあついてない？

まあ、これで様子見ましょ。