【2008年11月13日・再編集】
発売当初からekスポーツ（H81W）に一目惚れして、2007年にやっとフルモデルチェンジ後のekスポーツ（H82W）を購入しました。
オプションは、以前乗っていたパジェロミニ（母親共同使用）は必要最低限しか頼まなかったので後々後悔したこともあり、今回は最初から色々と付けてもらいました。その結果、諸経費込みで195万円（スタッドレス＋アルミ約12万含む）も掛けてしまいました(>_<)
軽好きでないと出来ない行為？です（爆
購入するに当たり、「アイ」や他社の軽ターボ車も比較検討しましたが、最終的にこの車（H82W）に決めた理由は・・・
①この角張ったデザイン（これが一番大きいです）
②軽らしかぬ加速性（時速60kmまではNAの2Lクラスにも引けをとりません）
③セルの音が2Lクラス並みの音色（デッドニングした車内では殆ど聞こえませんが）
④インパネシフトが使いやすい（H81Wのコラムシフトが私には使い辛かったです）
⑤ナビの取り付け位置が最適（H81Wと比べて）
⑥フラットシートが出来る（ちょい休憩の時は意外と便利です）
燃費は分かっていた事ですが、街乗りだとリッター9km台です。
用途（月別平均最高／月別平均最低／総平均）
街乗（10.78（07月）／08.05（12月）／09.39）
遠出（15.25（07月）／12.40（03月）／13.43）
※H19年度（2007年07月～2008年03月）
加速性を犠牲にすることなく、燃費上げたいです(^^ゞ
