セレセンサー互換品でのテスト①

セレのギアポジ表示が点滅したり、セカンド保持が解除できなかったりと、酷暑のためかトラブルが増えて来たので、いつか試そうと入手していたVOLVO V40用のセンサーに交換してみる事にした。

1-3-5かな？のセンサーで、左がオリジナル、右がVOLVO用。
それぞれ1.288kΩ、1.205kΩ。

2-4-Rかな？のセンサーで、右がオリジナル、左がVOLVO用。
それぞれ1.333kΩ、1.234kΩ。
オリジナルで2ndの点滅やギア保持が目立ったのと関係あるのか、イニシャルの抵抗値が大きいですね。。。

クラッチのセンサーで、左がオリジナル、右がVOLVO用。
それぞれ1.277kΩ、1.230kΩ。

3つとも交換してキャリブレーション(動画がその様子です)。
無事終了！

★この後しばらくは問題なく走っていたのですが、徐々にクラッチミートやブリッピングが変な感じに。。。
★酷暑の中、Cityモードで150kmほど走行した後に、以下の現象が発生した！
・発進しようとすると、エンジンストール！
・シフトアップなのにブリッピング！
とても走れない。。。がエンジンを再起動すると何事もなかったかのうように走る。どうもCityモードだと同じ現象が発生し出す。
マニュアルモードだと、その後100kmほど発生せず、ただクラッチ接続がなんか怪しい。

帰宅後チェクしたら、やはりクラッチに関するエラーが。。。
クラッチは半クラとか中途半端な位置検出が必要なので、VOLVO用のセンサーだとダメなのかな？
この後、とりあえずクラッチのセンサーのみオリジナルに戻しました。
つづく。。。