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今日は溶接です。



溶接する前に油分を落とします。完全には落とせませんがやらないよりはマシです。油分が残っていると溶接が丸ごと剥がれる原因になります。









出来るだけ落としたいので景気よくパーツクリーナーを使ってます

毎回この段階で2本消費してます





パーツクリーナーを大量に浴びたデフは結露するのでヒートガンで乾かします。






乾いたらサイドフランジをたたき込みます。左右を間違えると入らないし、強引に入れると中に入っているサークリップを破壊して固定出来なくなります。





こっちが長い方



こっちが短い方だった気がします。








やっと溶接です。溶接中の写真は無いです。
ピニオンギヤの辺りを溶接する時に、溶接に夢中になり過ぎて隙間から見えるサイドフランジのシャフトを溶接しないように注意します。






ワイヤー交換

大体新品の1/3くらいは消費します。







溶接終了





サイドフランジを抜きます。





スパッタをとります。特にリングギヤ周りは念入りに取ります。







扇風機の風で冷却中






リングギヤのボルト穴の清掃をして今日は終了です。

明日組み立てする予定です。











溶接が終わってから気づいたのですがビスカスの場合、シム増しデフロックをやってから保険掛けでシム周りを溶接した方が良かったような気がします。そうすればワイヤーを大量に使わなかったかもしれません。

ただシムが1枚1枚結構な値段した記憶があります。

800円くらいだったような気が・・・







シム増しデフロックをする場合はシムの厚みでフタが閉まり切らなくなるくらいの厚みが必要になります。+ネジ2本の場所以外が僅かに浮いていても、リングギヤのボルトを締めれば密着するくらいです。




何年か前にZ33でシム増しデフロックをした時のデータ？がありました。

元は
サイド側1.10+ビスカス側1.49
コレを

サイド側1.10+ビスカス側1.69
ロックしなかった

サイド側1.49+ビスカス側1.93
デフロックになった
フタは無理やり締めた

と、残ってました。