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9:30から作業開始

今回もオーナー様がほとんど自分で作業してたので、自分は手伝です。






デフマウント後ろ側を交換

左が新たに用意したコーキング入りです。コーキングと言ってもかなり硬いらしくウレタン並だそうです。
右はいままで使用していたウレタン仕様です。ウレタンが無くなってますが・・・










取り付け








次はメンバーカラー(ウレタン仕様)の取り付け

取り付け後の写真は無いです。鉄板に埋もれて殆ど見えなかったので。











マウントにクラックが・・・
コレもウレタン仕様です。自作の。

2年に1回交換してる気がします。








デフのブローバイはそれなり
















リアの車高上げ
汚かったので取り外した後、高圧洗浄機で洗いました。

車高調のシェルケースが何cmネジ噛んでいるのか確認するのに外しました。以前メーカーに確認した時は「2cm以上は噛んでいるようにしてください」と言われたらしいです。













フロント側はブラケットの調整幅いっぱいになっているので、自作のアッパーマウントスペーサーで対応・・・・・・しようとしましたが時間の都合次回になりました。









今日の作業で担当したのは卓上？スマホホルダーの加工？です。










輪切りにして長さを調整し、JBウェルドで固定。






















最後はタイラップ











今日はここまでになりました。

久しぶりにチェイサーの作業をしています。


写真はボルトの穴位置が合わないので、ロアアームのネジ穴を削っているところです。本人曰く0.1mmくらいズレてるそうです。
テンションロッドにネジ山が切ってあり、ロアアーム側はただの穴なのでロアアーム側をリューターで削っています。









コレが今回交換しているロシアから個人輸入したテンションロッドです。
ターンバンクル式で長さを調整できるのにボディ取り付け部分は強化ブッシュ仕様の珍しい商品です。
一番短くして純正テンションロッドと同じ長さのようです。
























10:30から作業を始めて17:30ごろ終わりました。







逃げは十分みたいです。

2017.4頃に作ったチェイサーのバイザーが壊れました。







写真は作った時のものですが、矢印部分のプラスチックが割れてフリーになってしまいました。

バイザーが無いと困るらしいです。





ヒンジ部分から分解できるので自作したブラケットはそのまま使いたかったのですが、前回使ったモデルがないので新しく作ることにしました。






構造はほぼ一緒です。
バイザーはカインズで販売しているモノが安かったのでコレになりました。500円です。
塩ビ管は200円でした。






裏は取説になってます。






ピンぼけ・・・







スクリーンが傷つかないように両面にマスキングテープを貼って保護。
固定用のベルトは板金バサミで切断。







ブラケットの邪魔な部分をサンダーで切り落とし。







切断面のバリ取りと足付け。






別角度から。
予定より切り過ぎましたが、このまま進めます。






塩ビ管に切り出し用のマーキング。





反対側。








サンダーで切り出して、バリ取り+足付け。






脱脂。







今回の接着剤はJBウェルド。





前回はスーパーXGでした。






硬化時間短縮の為、ドライヤーで温め。
温風で位置がズレないように気を付けます。

ヒートガンの方が強力ですが、スクリーンが歪むのでドライヤーにしました。







完成。
後はチェイサーの持ち主に渡すだけです。

今回はブラケットの塗装は無しです。塩ビカラーのままです。






ロールバーへの固定は前回と同じでタイラップの予定です。

13日の事です。






F50のリアバンパー修理です。

今回の担当はFRPの貼り込みのみです。取り付け部がなくなっているので、取り付けが出来るようになればパテ無しでイイそうです。































中途半端に割れているところはサンダーで切り込みを入れて、他はカタチをならしてペーパー掛け













作業の邪魔になるのでアミは取り外し


















アルミテープ貼り










1か所はドリビス3本で仮固定してからテープ貼り








FRP貼り1回目







いつも通り硬化剤が多くて変色

















硬化を待つ間にお昼











乾いたのでアルミテープ剥がし



ドリビスはココに使いました。





FRP貼り2回目










ネジを外した所の穴埋め





硬化したら削って形を整形、取り付け穴の作製





























11:00から始めて15:30には終わりました。

依頼された定番？のエアクリボックスの加工です。










純正は横長に開いています。
















うっかり違うところを切らないように切る目安のマーカー








まずコレ















仕切りも撤去






切り口のバリ取り








横長だった穴が拡大されました。






ホースが通っていた部分の切り欠き





穴埋めに使う材料の切り出しに、Zのボンネットを切り抜いた時の残骸を再利用。
Z33の純正ボンネットはアルミなので丁度イイです。





40mm×45mmで切り出しと足付け





こっちも足付け





便利な接着剤









とりあえずシャシブラで黒に塗装





完成






切断30分
接着剤硬化待ち 30分
塗装乾燥待ち 2時間