前期型エアロレスが気に入ってるので、今回はリアウイングも無し・・・の予定。 リアバンパー下にマフラー出口がちょこっと見えるのが嫌なので、純正マフラーだけど見えない様に少し短縮したマフラーレス仕様。 フロントショックはHA36S、バネはESPELIRのスパーダウンサス HA36S用。 リアショック ...

1コーナーだけドリフトが出来れば、それで良い仕様。ドリフトを繋げて走れるかは気合次第。 オーディオパネルカット、タワーバー切り落とし(1年以上ドリフトしてるけど剛性感の違いはわからないし、気にならない。それよりも荷物がいっぱい積める。) ・前後ショック：KYB New SR special V3 ...

3代目の通勤、買い物用。今度のMH21型ワゴンRは5MT。 雪ドリはしないつもりだけど、サイドブレーキはスピンターンノブ加工済。 これでアルトは雪ドリ専用車になった。 車体価格は5万円 最後はエンジンをオーバーレブさせて終了。メーター読みで1万回転以上回った。

2代目の通勤車。 カインズで売っているペンキ(水性塗料)で、キャッスルグレーに全塗装。 フロントバンパー内には仕込み型の自作Bashbar、リアウイングはHA21アルト用レーシングハマーを加工して取り付け。 サイドブレーキも分解、再溶接してスピンターンノブ加工済。 アルトの後釜に3代目の通勤車を買 ...

2009.2～2018.1まで所有。 NAに乗りたくてこのS13を購入。購入後2日でエアコン取り外し、その後ずっと気合のエアコンレス。 最初の3年はミッションをS15純正6速に載せ換えてNAのまま乗りましたが、2012年にターボに載せ換えたと同時にハイカム、タービンもT517に。 最後に手放す時 ...

新車から16年乗り続け、走行距離は41万km超え。当時は選ぶ人が少なかったキプロスブルー。 RR-DIだけどグリルはFXの形が好みなので流用し、フロントリップは純正。 最初の自爆でエンジンルームが1/3になる廃車級だったのに、気合で修理をお願いした結果フレームはニコイチしてる。その後も何回もフ ...