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so-menの愛車 [ボルボ V60 プラグインハイブリッド]

整備手帳

作業日:2026年3月5日

リアサスの除電を見直してみた

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
昨年タイヤをレグノに替えてロードノイズが格段に減り、静粛性は向上したもののサイドウォールの硬さが影響してV60リチャージ特有の浮遊感のある乗り心地がスポイルされてしまいました。以前からリアのリーフスプリングの硬さを柔げる為にアルミテープや銅テープを貼って除電、シリコーンパーツで中和をしていましたが、乗り心地向上の為の除電を見直して、画像の様にアルミテープを貼るエリアを上面、下面と拡大してみました。
 試乗してみると随分リーフスプリングの硬さが取れた印象です。当然サイドウォールの硬さには変化はありませんが、満足のいく結果となりました。
 ジャッキやスロープがあれば、もっと奥の部分まで施工できるので、購入を検討したいと思います。

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この記事へのコメント

2026年3月7日 14:41
so-menさん、こんにちは😃

GFRPの横置き板バネの除電も「ゴム」と同じ考えで良かったです。静電気がGFRPの伸び縮みを邪魔するから本来の柔軟さを失っていたのですね。細く短いステンレスワイヤーやカーボンを貼り付けて放電索に切り替えても良いかも知れません。

鉄は荷重を受けると鉄のマイナスイオンが逃げ、プラスとマイナスのイオン量に差が生まれプラス帯電します。鉄にアルミテープを貼ると、プラス静電気が大気に放電されゼロ帯電に近付くため鉄の分子が正しく並び(磁石が貼り付く理由と同じ)、鉄本来の剛性感が得られます。
鉄を本来の固さにしたい時は除電し、マイナスイオンが僅かに逃げ多少の錆が出ますが粘りが欲しい時は防錆処置して何も貼らないのが良いかと思います。リアサスロアアームのアルミテープは、一度剥がしGFRPの靭やかさとの兼ね合いを探ってみては如何でしょう。

シリコン系は最初はマイナス静電気を良く出すのですが、ホコリ等で汚れるとゼロ帯電になってしまいます。引っ張れば一時的に復活しますが数秒後にはゼロ帯電に戻ってしまいます。
また、アルミテープで放電させると徐々に放電能力が非導通物質シリカ(SiO2)が付着して低下します。風を当て続けたり定期的にアルコール等で洗浄すれば維持出来ますが・・・

色々と相反する事を述べましたが、1つ1つをAIで調べると私が言うよりも 分かり易いかも知れません。長文で失礼いたしました。
コメントへの返答
2026年3月7日 16:19
師匠!(みんカラに師匠が3名います)コメントありがとうございます!
放電索ですね!今後、そちらのアイテムに移行したいと思います😊
ロアアームのアルミテープが硬い方向に💦
となるとスタビブッシュブラケット部分のアルミテープも一旦剥がして様子をみようと思います。
今回、施工後に各所をパーツクリーナーで簡単に拭き上げておりますが、確かにゴミが付着しておりました。
いろいろと対策が必要ですね。
下回りに潜り込むのが大変ですので、ジャッキかスロープを探してみます!
ありがとうございます🙇

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「@としあき君、えっ?4本とも交換したの?スーパーミリオンヘアーを振りかけとけば大丈夫なのに…」
何シテル?   08/17 12:27
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