でらかなわんがねのブログ一覧

“アルミちん”がエエ感じだったので、
調子に乗って、レストア中のホイールを試着

Ｅ６５純正の鍛造高級？ホイールです！
８Ｊ＋２４･･･計算上ギリギリフェンダに収まる？


安心してください、どこにも当たりません！(^^ゞ


フロントビューは、ちょっと“お品がない”かしら？
実際に投入する際は、ちょっとキャンバ角を寝かせた方がエエかも･･･
来春投入を目指して、塗装の下準備に入ろうと思います　（*^_^*）

今年の３０Ｍ３の出番も終わったので
例の“アルミちん”を、Ｅ３６営業車に履いてみました

なかなかエエ感じ･･･むしろ３０Ｍ３よりもエエ感じ？
まぁ、賛否両論あると思いますが、ワタシはスキです！



７Ｊ＋２０のインセット、フェンダ収まり具合も計算どおり
３０用のため、やや外径が小さいのがどうかと思ってたけど
タイヤのちっこ過ぎ感も、全く気になりませんね！

さすが“純正ホイール”です　(^^ゞ　＜え？！　なんか違う？

一週間遅れですんまそん･･･
昨年は諸事情で欠席しましたが、
今年は“Ｅ３０バカ全国集会”行ってきました

会場は昨年までと異なり、幸田サーキット♪
３０Ｍ３の居場所は、レーシングトラックです
画像は、コースに３０を並べての記念撮影 (^o^)／

もちろんサーキットですから、レーシングトラックも走りました
先日のスズカに続き“アルミちん＋アドレナリン”を投入！


“２０５”というナロータイヤ･･･しかもスポーツフラッグシップじゃないのに
かなりペースを上げても、キッチリとライントレースして、レコードラインを外しません


タイムバトルじゃなければ、７１Ｒでなくても十分なスポーツ性能を発揮♪


いやぁ～“スーパーR.A.P.”には、やっぱPOTENZAでしょ　(^^ゞ

“３０の日”に久しぶりに３０のお話を！
２０５/５５-１５のアドレナリンに交換しました
これが、３０Ｍ３のノーマルサイズです
外径は約６０７ｍｍ
ウチのＭ３、かなりシャコタンに見えますが
実はこれでも最低地上高９０ｍｍあるんです

あ･･･正確に言えば“９０ｍｍあった”んです
当時のタイヤサイズと外径は、以下のとおり
　前　２２５/４５-１６　　外径６０９ｍｍ
　後　２３５/４０-１７　　外径６２０ｍｍ

この程度の差、普通なら問題にならないんですが･･･
ウチのガレージの出入り通路をご存知の方は、お分かりのように
進入路の登りスロープから水平になるところで、
最低地上高９０ｍｍであっても、ボデー下が路面に摺りそうになるんです

ほら、↓こんな感じ


だから、僅かなタイヤ外径差や、燃料の量、トランクの積載重量で･･･




やっぱもう少し外径の大きなタイヤが欲しいですね　(^^ゞ

夕方、ちょっと時間が空いたのでガレージへ･･･
“出撃準備”は、何が残ってたかと気になって
いろいろ考え、エンジンフードを開けてみると
なんと前回オイル交換したのは２０１４年１１月！？
こりゃアカンと、緊急オイル交換　(^^ゞ



【メモ】
オイル：モービル１　１５Ｗ－５０　４Ｌ
エレメント：交換なし
走行距離：８２，０８０キロ　←２年で８００キロしか乗ってない　(゜o゜)