でらかなわんがねのブログ一覧

巡航速度の高速化の決め手は、リアスプロケットのハイギアード化である！

現状のギアセットは
クランク側：48-38-28
スプロケ側：13-15-17-20-23-26-30

トップギアの最高速は、クランク回転90rpmと過程すると、約40キロ
現実の巡航速度は、27キロ止まりなので、クランク回転60rpm　←ちょっと情けない(^^ゞ

トップギアで あんまり頑張らずに 巡航しているときの速度を上げたいので、
スプロケ側のみ：11-13-15･･･ のセットに変更しようと思う

すると、トップギアのクランク回転60rpm時の巡航速度は、計算上31キロ超となる
コレって、人間がちゃんと漕げれば、スゴイ効果だと思います！！

たったギア歯を２コマ減らしただけですが、自転車って面白い　(^^)

３０ファンのみなさま、お久しぶりです　(^^ゞ
今日は月に１度の 「３０の日」 久々に３０ＴＲに乗りました♪

で…某コンビニに立ち寄って、ふと左前ドアＡピラー上部を見上げると･･･
ドア周りのウェザーストリップの“毛”が生えてる部位が、剥れて浮いている　(+_+)

こういう部位というものは、気がつかないと何ともないのに、
気がついてしまうと、気になって仕方ないもんですね

右側ストリップは何ともないのに、なんで左ばっかり剥れてくるかなぁ～
早速、浮いた部分を脱脂して、接着剤で貼り付けておきました　(^^)

４０キロ、６０キロと来て…３日連続の早朝サイクリングは、さすがに起きられず断念　(^^ゞ

すると７時半頃、お友達の改造人間くん （は●な愛の同類に非ず） からメイルが…

「アベ２６km/hでそちらに向ってます！」

なななにぃ～！？

そう、昨日行った木曽三川公園は彼の家に近いので、翌朝対抗してこちらに向っていると…

間もなく現れた、彼のピカピカ新車バイクと、２０年ものの旧車バイクを並べて記念撮影♪

休憩がてら、朝っぱらから新旧バイクの比較試乗などを行いました　(^^ゞ

昨日４０キロ走ったので、今日はもっとイケルに違いない…と思ったワケじゃないですが、
本日、６０キロ走破　しました　(^o^)／

☆サイクルＣＰのデータ収集結果は以下のとおり
　走行距離　：　６０．０３km
　走行時間　：　２’３５’００
　平均速度　：　２３．２km/h
　最高速度　：　３５．２km/h　＊下り坂
　消費カロリ ：　９２５．０kcal

朝６時発、目的地着７時１０分　→　帰宅９時１０分
途中何度か休憩してますが、あまり休み過ぎると逆に辛いので、
最大でも５～１０分程度の休憩にしています

サイクリング始めてから、どうも登坂路が多いような気がしてならず、
今日は、最高速トライはお預けして、できるだけフラットで信号のないコースを選択、
平均巡航速度をアップすることをテーマに頑張りました！

目的地は　「木曽三川公園」　自宅からは片道３０キロです
往路と復路を変えたので、単純比較は出来ませんが、
往路のアベは２４．５km/h を記録しました！！

フラットで無風なら、２５～２７km/h で、かなりの時間巡航可能ですが、
ＭＴＢベースなので、ギア比も高速向きじゃないし、タイヤも２６＊１．５０と細くないため、
今日出合ったんですが、ロードバイクの巡航速度には、全く敵いません･･･

でも、ココをなんとか“道具のチカラ”で、３０km/h 巡航が可能なようにしたいもんです
現在、リアのスプロケを、ハイギアード化（１３Ｔ→１１Ｔ）することを検討中♪

巡航速度が上がれば、遠距離ツーリングも可能になるハズなので、
もっと楽チンして、６０キロ走破できることでしょう　(^^ゞ

今朝はなかなか頑張りました♪
行き先は、いつもＭ３で実走テストに行く山麓コース

まさに山あり谷あり、今のワタシにとっては、かなりキツイコースでした　(+_+)

Ｍ３と同じところにバイクを停めて撮影してみましたが、
マシンの大きさもカメラも違うので、同じ場所かどうか分かりにくいですね　(^^ゞ

☆サイクルＣＰのデータ収集結果は以下のとおり
　走行距離　：　４０．１４km
　走行時間　：　１’５２’３９
　平均速度　：　２１．３km/h
　最高速度　：　５７．０km/h　＊下り坂瞬間最高速
　消費カロリ ：　６２１．６kcal

自転車の平均速度を１キロアップするのって、物凄いたいへんなことなんだなって
今日あらためて思い知りました･･･やっぱクルマってスゴイ、エンジンって偉大だ！

誰かさん、７０キロ走ってアベ２２キロ！！　って、ワタシには無理　(+_+)
２１．３キロなんだから、アベ２２なんてもうちょいじゃん！…なんて走ったことない人のセリフ
今の脚力とマシン（タイヤ径２６インチ）では、絶対にムリです

ちなみに、ダウンヒル最高速５７キロっていうのも、クランク回転数的に限界です！
それと４５キロ以上では、ちょっとした路面のギャップでも飛んでいきそうになり、
心理的にもかなり恐怖…サスペンション付きだと、もっと安定するのでしょうか？

とにかくこれ以上の高速化を狙うなら、タイヤの大径化と、ハイギアード化は必須！！
いや…そういう問題じゃなくて、無茶したらアカンってことですね　(^^ゞ