cat_leavesのブログ一覧

そんなに車を数こなしたわけでなく、運転技術も整備技術もさっぱりな人間が、コンセプトの全く異なる車に乗って感じたことがどれだけ意味があるのかと思いますが…
2年に1回の車検ぐらいしか新しめの車の代車に乗るなんてこともないし、せっかくなので感じたことを書き留めておこうかと思います。

同じようにBP乗ってて別の車試乗しようっていう人にこんな所が違うよっていう前情報になってくれればうれしいです。

【代車】
2016年型　インプレッサのG4 1.6モデルです。

レティが2005年のBP5なのでその差11年ですね。
排気量も駆動方式も違うので色々比較できないところはあると思います。

【先に個人的結論】
もうちょいパンチ欲しい！

【エンジン】
FB16の潜在能力を感じさせます。
潜在ってつけちゃうのは、排気系一本まるっとHKSに変えたターボEJ20と比べると色々違い過ぎて正確に判別できないからです。
街乗り常用域では間違いなくFB16の方が効率がいいと思います。
うるさくないのに前に出てくれる。その代わりかなり踏んでも飛び出す加速っぷりはマイルドという感じです。

【駆動系】
CVTに賛否ある理由がよくわかりました。
ディーラーからの帰り道は妙なコトコト音がしたり、実家に向かう道ではその音が全然しなくなったり。加速がアクセル開度に対して一定せずギクシャクしたり。ECUの癖もあるかもしれませんね。

ギクシャクがない加速の時もあり、その時はCVTらしく2速以上は継ぎ目のない加速です。気が付くと（あ、ここでこの速度はダメ！）って場面もあります。

あたり外れもあるんでしょうが、1速と2速の間に不思議な空走があって、5～10秒後思い出したように加速に入る感触があります。この空白の間はアクセル踏んでもまず応えてくれない。
自車になったらかなり気になるところだと思います。

【足回り】
ビル足に比べて柔らかいです。
段差を段差と感じさせないソフトタッチなショックですね。
ただその割にグイっと前に出てくれる時にはしっかり車体を支えてる感触はある。
スポーツよりではないので、段差を超えた！踏ん張った！踏み込んで！よっしゃきた！！っていうノリにはちょっと向かないです。

【ステア・剛性】
ステアリングの切り始めがクイックです。ちょっとした轍なら無視してくれます。
大きく切ると妙な抵抗というか補正かかってるような感触があり、細い道を導いてくれてる感触ですね。
※個人的にはもうちょい素直にステアを回したい。

剛性はあっちこっち交換しまくったBPに比べて柔い感じです。
フロント・リアともに下周り、特にスタビは正直もう少し頑張って欲しい。
上の辺りはタワーバー入ってんのかな？っていうぐらいちょうどいい感触なんですが、下は頼りないですね。

【視認性】
BPに比べて上下に視界が開ける感じです。
外から見た運転席よりも少し高い視点を持ててる気がします。
景色を楽しむツーリングはこちらの方がいいですね。

【電装系】
…ボタン多すぎて意味わかんない。
ステアリングに左右10個以上ボタンあって、コラム横にはアイドリングストップやVDC解除ボタン、見上げればアイサイト関連。
せっかくタッチパネル技術が進化してるんだから普段一発スイッチを求められない機能をタッチパネルに内臓した方がいいんじゃないかと思いました。安全性のために無理なことは大体わかりますが。

ECUもあたり前といえばあたり前、ファミリーユースを前提にした動きっぷりだなと思います。
低速カーブとかになると模範的な一時停止が強制的に行われるような感触ですね。
ここはスポーツモデルだと違う感触であることを願います。

【エクステリア】
ヘッドライトは明るいです。目の形が細いのにしっかり照らしてくれます。
顔立ちも最近の車らしい若々しい感じ。
フロントバンパー下部の地上高がローダウンスプリング入れてるBPより1cmぐらい低いと思います。コンビニの輪留めとかに正面から侵入すると怖い感じです。

デザイン面でどうかなと思ったのはボンネットの真横一直線に走ってる切れ目ですね。コスト上こうした方がいいのはとてもよくわかるんですが、個人的にはひと昔前の丸みを帯びて車体にフィットしてる感じが好きです。

【インテリア】
車の年齢自体若いせいもあるでしょうが高級感あります。
指紋もつきにくそうで長持ちしそう。
当然、手を入れようかと思ったときにぶきっちょさんは躊躇するでしょう。


【静粛性・気密性】
排気音が全然違うことを除いても、社外からの音の入り方がかなりおとなしいです。
中央モニタにテレビがついてたんですが、夜中に抑えめの音量でつけてるテレビの活舌が聞き取れる感じでした。

ロードノイズは15年戦士のレティと比べてもどっこいどっこいかと。

一か所とても気になったのが、リア上部の雨音です。
明らかに薄いアルミをたたいてる音がして、「すごくスポンジ仕込みたい」と思いました。

と、だらだらと書いてみましたが読み返してもまず誰の役にも立たない記事になっちゃいましたね。
出来ればもう少しスポーツ寄りのモデルとの比較を書きたかったんですが、私の運転技術では車種指名なんてできないので…

さて、レティは明日には帰ってくるはず。
左バンクのオイル漏れ修理の結果、少しでもパワーが戻ってくれることを祈って寝ます。

娘らよ…寒いのはわかるが少しヒーターから距離とろう？

さて久しぶりのブログです。
クリスマスに落札したホイールT7Rが届いてから色々やりました。

CuSCOロワアームバーも取り付けたし、ステアリングギアボックス強化ステーも。
ステアリングギアボックスブッシュの交換がまだですが、ざっくり状況が見れたので次は部材をそろえてうまくできるはず。

そのあとの弄りですが、正直自分で手を入れられる範囲はほとんど終わってきたなーと。

大体今の不満点は
・燃圧下がってきた気がするなー。燃料ポンプはうっかりできない部位だからディーラー依頼かなー。
・ダッシュボードの劣化が目立ってきたなー。そろそろダッシュボードマットを導入するか。
・タイヤの性格上仕方ないんだろうけど燃費が0.3km悪化。
　下流のO2センサーは掃除しただけだったからそろそろ替え時かなー。
・やっぱりフロントもスタビライザ替えたいなー。
・ブーコンもそろそろ考えたい。
・左バンクから油にじみ。これはパッキン交換を車検整備で交換予定。
・ワコーズrecsやってみたい。とはいえ空ぶかしするから山に行って回すか…（DIY前提の思考）
・弄り過ぎてあんまり高速走行してないしどこか旅行行きたいなー。

なんだ。結構並べてみるとまだやることありますね。

そしてホイールですが。



うん…日光の下ならいい感じですが。
主たる走行シーンが夜なんですよね…
チタンアッシュのホイールカラーは好みのど真ん中なのですが、夜間に見るとホイールが沈んで今一つ目立たない。

目立つカラーじゃないのは間違いないのですが、夜間は安全上もいいとは言えない気がします。
リムガード…いやいや差し色考えるとガンメタのリムガードってあったっけ？大抵メッキの明るいカラーばっかりな気が…目立たせるならメッキかなー？

多分給料日にはリムガード施行整備手帳上げてると思います。