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娘よ、
寒いからって父ちゃんの脇で寝られると困るぞ。


IT脳なので脱獄という表現がしっくりきてしまうダメ人間です。

ことの起こりは以前書いた燃料ポンプ比較表です。
あちこち記事を読んで自分のベストセレクトは何か、一望比較表がないと最後の決定ができない日本人気質なんですが、タービンとエキマニ以外は殆ど社外品の大口径。正直冬場になると「アクセルがスカってる......というか高回転でECUが困ってる声がする」なんて場面も。

しかし燃調いじるってことは、
・ポンプ吐出あげて
(・燃圧レギュレータセッティングして)
(・ハイフローインジェクターかまして)
・ECU現車合わせして
この時点でディーラー工場退学な訳です。

街乗りでそこまで弄るのはどうよって話ではありますが.......多分センターパイプ変えないと車検アウトでしょうしね。

初めての車ディーラーとのお付き合いですし、中古車が割高でもディーラー工場の目を通った車体はさすがに大きな構造問題もなかったので、次回もお世話になりたいところ。

なのでAVOポンプで少しでも燃料稼ぐ方向でディーラーに取り付けを頼めないかと思ったのです。

一応AVO社にはプレ質問しており、ECU現車合わせ必須の商品ではないので、改善は期待できるが、燃調状況をECUから確認できるディーラー系工場で問診受けてみてくださいとの回答を得ました。

そして営業さんにメールで問い合わせすると
「いやウチ社外品は付けられないです」
の回答。

うーん、正直理解はできる。
100億単位の金を研究に費やしたトータルカーに別会社の製品入れて大丈夫そうか診てくれと言う。挙句取り付けまで。
新車を買うでなし、見ればあちこち社外装備はガッチリ増やしてマフラー音量も規制値ギリ。しかも趣味で峠やサーキット走るでなしの下手の横好きな低客単価の困ったカスタマーと言われればその通り。
これでハイフローポンプをつけたらマフラー音量もあがって、認定工場に迷惑をかけるかもという心配もありましょう。

しかしワガママを言わせて貰うと、問診だけでも受けたかった。有料問診でもいい。知らない事を教えて貰うなら善意の範疇でないなら金銭が取引に必要という社会常識はある。
何に困ってるのか、純正品ではダメそうか、今のブースト圧は、ノッキング回数は、エンジンストールは？
その辺全部省略して、「ダメなんで」だけ言われると、一抹の寂しさを感じるのも下手なDIY人間の隠せぬ気持ちだったりします。

とは言え、ワガママで会社や店舗を困らせるのも本意ではないので、「あーダメなもん付けてくれって無理強いするつもりはないんで」と退いておきました。

それとは別問題として燃調問題。
リーンバーン思想の入ってないアプライドBのBPでは放置しすぎるとピストン類が消耗するかもそれない。
何より、酸素を得たEJ20がもっとイケると語りかけてくる！(病気)

そんな時ね、ふと脳内の助手が語りかけてくるんですよ。
「これ、クエン酸入れたらいいんじゃないですか？」のノリで
「ディーラー脱獄してECU診れるショップ行きません？」って

まだ私本体は「グッドアイディア！」ってサムズアップまでしてませんが、こういう道楽ってもうこの先年齢嵩むほど手を出しづらくなるなーって気持ちもあります。
ディーラーへの義理も2回の車検パックで通したと思ってますし、もう少しタイヤ空気圧とアライメント、各センサーの配管調整に、それでもダメならブーストコントローラーによるオーバーシュート抑止までやって、なお納得がいかないなら脱獄を本気で検討してみようと思います。

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2012/07/news142.html

とのことで、おめでとうございます。

まだまだ新レヴォ試乗する機会はありませんが、ガソリン車への風当たりが強い中頑張った結果がでてますよね。

スバルさん、個人的にはフェイス周りもうちょいおっさん化して2Lターボの意図的に電子制御薄めにした「お前その顔でそんなに走るの！？」みたいな車お待ちしてます。

娘よ。そんなペニーワイズさんみたいなカッコしてもおかわりはあげないからね？

温泉巡りに行きたいんですが、今はまだ我慢の時と思ってチマチマ過去の弄りの失敗を直したりしてます。
整備手帳に上げようにもあまりにあっさり整備だったり効果が不透明だったりで載せられないんですよね。

たまのブログでそんなあっさり整備の紹介でもしようかと。

■最近ではリアにAVOスタビライザブッシュを導入したりしました。
お値段、なんとヤフオクで1000円の中古品。
それなりに年季の入った見た目ではありましたが、ちゃんと弾力もあるし、しっかりリアを支えてくれます。
とは言え、元々ゼロスポーツスタビについてたブッシュが固めだったこともあり、そこまでフィーリング変化はありませんでした。
正直戻そうかなとも思ってます。どうもゼロスポーツは専用ブラケットまでついてたみたいで、元の方が若干好みだったかも。

■前後スタビストッパを外しました。
前後AVOブッシュを入れると街乗りではステアに段差を感じるようになっていたので、切り始めのフィーリング向上のため外したところかなり自然な仕上がりに。

■ブローオフバルブを純正イモネジ仕様に再変更です。
夏場になると圧の割にエアの寒暖効率は悪いので、より多く過給しないと車体がグイっと加速してくれません。
プリロード弱めのAVOブローオフバルブは冬場は適度にエアを逃がしてくれるのでいいんですが、夏場にはちょっと頼りないので純正復帰です。

■ジェームス　エアコンガスクリーニング施行
スバルの営業さんが完全にやる気なさそうだったのでジェームス行ってきました。
エバポレータ洗浄でパワー復帰したのがかなり気に入り、エアコンガスは今まで完全放置だったので。抜き取りクリーニング充填方式で、
・ガス330グラム抜け⇒補充400グラム
・オイル3グラム抜け⇒補充8グラム
年式の割には全然抜けてませんねーとのこと。

とは言えガス1/4の変化かオイルの変化か、加速はもう一段よくなった気がします。
エアコンの冷えも一段階上がり、お値段なりに納得の効果。


□ATFとデフオイル交換したい…
交換目安も各説ある駆動系オイル類。
すでに前回交換から2万5千は走っており、シフトショックはないんですが動力伝達が今一つになってきた感じがします。

しかし、ディーラーは「いや対応距離終わってないんでこのまま行きましょう」だし、他ショップを見ても岡山県はあんまりATFが得意なショップさんというのも情報が落ちてない…

ここまで弄っておいてアレですが、私実はそこまでスポーツ寄り志向なわけでもないんですよね。
基本へたったパーツを長持ち丈夫で安価に交換しようとすると、社外品の中古でDIYが一番外れが少ない+純正にはない剛性強化効果まであるというのが非常に魅力なだけで峠をぶっ飛ばす方では無かったりします。

ただ、BP5の走りだしのぬるさはなるべく改善したい。
そして年式相応のパワーロスも感じる。そうなると駆動系の油脂類は効果高いんじゃないかと。

1件それっぽいショップさんがあるので、今度問い合わせしてみようと思いますが、いっそのこと県外で圧送交換してもらうべきかな…

この記事は、愛車が盗まれました　について書いています。

何度も言うけど愛車盗まれたら犯人を許せると思えない......どうか無事に見つかりますように。

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：使用している

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：スバル(純正) PEAカーボンクリーナー

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


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