内気・外気切り替えフラップの修理　-2-　ダッシュボード取り外し　L175S

承前

センターメーター上の手前部分を引き抜きます。

もしかすると、この部分は抜かなくても、次の工程に移れるかもしれませんが、未確認です。

センターメーター上にある2つのネジを抜きます。
もしかすると、このネジは抜かなくても、次の工程に移れるかもしれませんが、未確認です。

センターメーターの枠と手前の部分が一体になっているので、手前に引いて抜き出します。

グローブボックスを外したところから覗き込み、エアーバッグユニットを固定している2本のネジを外します。

この辺りから、エアーバッグに触るので、エアーバッグが作動してしまうと困るので、バッテリーのマイナス側の端子を外してから、作業します。

バッテリーの配線接続を外しているのを確認してから、エアーバッグユニットを手前少し上方向に抜き出します。

左下側にコネクターが接続されているので、無理に引き出さずに、手が裏に入るようになったら、コネクターを外して、それからユニット全体を抜き出します。

フラップが奥に見えます。

フラップの手前にはハーネスがあり、またイモビライザーのCPUらしき黒い箱があって邪魔です。

CPUらしき箱はネジ1つでとまっているので外し、コネクターも分離すると取り出せました。

邪魔なハーネスも上に浮かして、中を覗きやすくしました。

フラップが、だいぶ見えるようになりました。

写真の状態は、フラップが外気導入になっています。
指令信号が外気導入になっている時に、フラップを手で動かせば、このようにもなるのですが、指令信号が内気循環になるとモーターの力はかなり強くて、手では抵抗できないほどの力でフラップが動いてしまいます。
その後、外気導入に信号が切り替わってもモーターは反応せず、手で動かさない限りはフラップは動きませんでした。

したがって、モーターに力がなくなった時に、外部からフラップを外気導入側に引っ張れば、とりあえず切り替わってくれると思われます。
内気循環になった時に、モーターの力に無理に逆らわなければ、問題は起きないでしょうから、バネやゴムなどでフラップを軽く引っ張っておけば、それでも解決しそうに思えました。

という訳で、フラップに引っ張るための穴を、小径ドリルで開けました。

引っ張るには、ワイヤーとかテグス糸とか、切れ難くて強い物が望ましいですが無かったので、有り合わせの針金を穴に通して引っ張ってみたら、うまく開閉できました。

---つづく---