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トヨタ自動車は１５日、世界初の一般向け燃料電池車（ＦＣＶ）燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の受注台数が、昨年１２月１５日の発売から１カ月経過した今月１４日時点で約１５００台に達したと発表した。年間の国内販売計画（４００台）の約４倍に上り、関心の高さが裏付けられた。

　内訳は官公庁やエネルギー関連などの企業が約６割、個人が約４割だった。

　個人客では約９割を男性が占め、５０代以上が８割強にのぼった。ミライの価格は７２３万６千円で、国の補助金を活用しても約５２０万円かかる。価格の高さから発売直後の購入者は環境に関心が高い高所得層が中心となったもようだ。

　また、燃料の水素を充填する水素ステーションの整備はこれからで、販売は設置が優先的に進む大都市圏が中心となった。都道府県別ではトヨタのおひざ元の愛知県が約半分を占めたほか、東京都、神奈川県、福岡県などが多かった。

　ミライは年内に７００台を生産し、うち国内で４００台販売する計画だ。注文殺到で納車が数年先になる可能性もあり、トヨタは年末までに生産能力を３倍程度まで増強する方向で調整している。




1500台、企業が買うのはまだわかるが、個人が4割の600台も。

1回の充填で650㎞。満タン4,300円（1,000円/1㎏）らしい。

燃料費を計算するとクラウンハイブリッドとかと同じ程度らしいから、特に燃費が良くてお財布に優しいって事ではないですね。

環境に優しいのです。CO2ゼロだから。
でもCO2ゼロは走行時であって、車両生産で出るCO2、水素ステーション整備で出るCO2とかも本当は計算しなきゃいけないのよね。


予想以上に売れてるとはいえ、やっぱりネックは水素ステーション。決まったルートしか走らないなら大丈夫だけど、ちょっと遠出とか気を付けないといけませんね。

ま、現状四国には水素ステーションが無いので使えませんし、インフラ整備も遅い地域ですので、四国で実車を見かけるのはいつのことやら（笑）