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遅い。
預けたのが水曜夕方。
遅すぎる。

ということで車屋に。

リフトアップしてありますが…エキマニ外すの難儀してるんかな…。

整備の兄ちゃんに聞くと「エキマニは固着もなくすんなり外れましたよ〜。結構早くから外れたままです。それがエンジンマウントがですね…。」

STIの強化品調達してたはずだが…。

「純正は丸いやつで取り寄せたSTIのは四角なんですよ。部品屋に四角いのが付くのか問い合わせたら間違えましたって言うんで交換品を取り寄せ中です。丸型のSTIのがあるらしいです。明日くらいには届くはずです。」

ん？

純正は丸い液封のブラケット一体型。STIはブラケット別体のゴムは四角。形状違うが合ってるはずだよ？
そもそもBH/BEレガシィ用は1種類しかない。
ST4100055110、120。

合ってるじゃん。

調べてみるとSTIの丸型のってBRZ/86用じゃね？

部品屋曰くBH/BEのSTI品に別のものがあるとか…ほんとか？
明日ちゃんと聞いてみよう。


せっかくリフトアップしてあるんで下回りチェック。
オイル漏れもなく問題なし。


左リアのスタビリンク（爆）

これも注文せないかんやないか。


たぶん水曜くらいには出来上がります（笑）

スマートフォン向けゲームアプリ「ポケモンGO（ゴー）」について、警察庁は28日、配信が始まった22日から27日までの6日間に、ポケモンGOが絡んだ交通事故件数と取り締まり状況をまとめた。

　摘発は車や自転車などを運転しながらゲームをしていたケースが大半を占め、山梨と沖縄を除く45都道府県で406件に上った。中には信号無視に至ったケースもあった。

　事故件数は、配信4日目の25日午前の時点で36件としていたが、一部で集計ミスがあり、8件に訂正した。配信後6日間では20都道府県の36件（人身11件・物損25件）で、死亡や重傷に至ったケースはないとしている。



そのうち死亡事故とかも起きそうな勢い。

歩きながらでも危ないってのに、車、バイク、自転車乗りながらは問題外だね。
そんなことわかりきったことなのにできんのかね。


アメリカではすでに人気に陰りって報道も出てるけど日本はいつまで続くんだろうか。
うちの坊主も今日は探してないけど飽きたかな。

オークションで自作ステッカーを売ってますが、連絡してこないイタズラ入札は最近ほとんどない。

ただし…

連絡はしてくるがなかなか入金してくれない方がときどき。

セミオーダーみたいな形をとってるんで入金確認してから製作。なので支払ってもらわない分は作らないし送らないんだが、数日（長くとも1週間以内）で終わる取引にダラダラ時間かけたくないのね。

3日くらい過ぎると入金確認後の製作発送ですと再度伝えるんだが…


パターン①　音沙汰なし。
パターン②　忙しくて振込みできない。数日中に。


①は1、2日待って最後通告。それでも連絡・入金がなければキャンセル扱い。
当然ブラック登録で次回入札はできないようにしてます。これはまだいい。


問題なのが②。
連絡はしてくるんだが一向に入金しない。
数日中にって連絡してくるんだが、忙しいだの子供が熱出ただの銀行に行けないだのなんだかんだ理由をつけて延びる。かんたん決済もあるしネットやスマホから振り込みもできる。コンビニでも手続きできるのに振込みできない理由って？
1週間はざら。いままで最長は２週間ってのもあった。最近はそんなに気長に待たんので1週間くらいで切りますが。


このタイプ、99％女性。

落札者の男女比は半々くらいなんだが、ちゃんと入金してくれる場合も女性のほうが遅いことが多い。落札者が女性だとドキドキです（笑）

エキマニを純正に戻すため車屋に持って行ってきました。

エンジンチェックランプ点きっぱなしともおさらばです。
パラツイン状態でワシがかけたブーストのピークがこんなもん（笑）

で車屋のS君と相談したんだが、エンジン上げないで外せるかどうかはやってみないとわからんので、それならば最初から上げる段取りの方がいいとのこと。
なので上げる段取りで進めることに。当然エンジンマウントも交換。
エンジンマウントは前オーナーさんからヘタリの指摘があったんでそのうち交換しようと部品は調達済み。STIの強化品。

STIの強化ミッションマウントも調達してるんだが、硬すぎでかなりうるさくなるって評判なのでミッションマウントは今回交換しないことにした。

代車はワゴンR。これ借りるのは初。
出来上がりは明後日予定。2日間コレに乗らないかんのだがサスがポヨンポヨンで緊張感が半端ない（笑）



おまえもチェックエンジン点灯しとるやないかい！（爆）

純正からかなりパーツが変わってるため、純正の評価にはならんですな。

【シムスのパラツイン】
6,000回転からじゃないと真価を発揮できません。ほぼ街乗りのワシには不向き。ブースト0.５あたりが限界（笑）
低回転では負圧以上にあがらんのでNA状態。乗りやすいっちゃ乗りやすい。ターボかからんので燃費もいいですけどね。3,000回転あたりで音がバリバリ言うのが難点。

【TEIN コントロールマスター】
減衰16段ですが、結構硬めにしないとクシュクシュ鳴きます。乗り心地重視には不向きかも。

【BRIDE ジータⅢフルバケ】
超快適です。横幅もちょうどいい。
右側に破れ補修跡があるんで右だけ合皮のフルプロテクターつけたんだが、これ蒸れる（笑）

【OMP 33φステアリング】
小さすぎかと思いきや、物凄く運転しやすい。ベストかも。35φが大き過ぎに感じる。

【FRPエアロボンネット】
ダクトでかくて先端見えん（笑）
排気ダクトつぶしたんで冷却性能は純正と変わらんしでしょう。
ボンピンは面倒。

【C−WEST フロントバンパー】
同じのに遭遇したことはない。

【エクセディ強化クラッチ】
さほど重いとは思わんし慣れると普通。

【デフ及び補強類】
ここらはノーマル比較できんからわからん。


こんなとこかな。
前車のNAインプレッサより圧倒的にパワーがあるのでストレスなく運転できます。車重が重くなった感じはあるけど相殺してもお釣りがくる。
回転半径が若干大きいかもね。
バック時の後ろ、フルバケ入ってるのにインプレッサワゴンより全然見やすい（笑）

ガソリンはハイオクですが、普段の燃費は9〜10km/Lってとこなんでまずまずでしょ。


さて明日からエキマニ純正戻し。エンジンブロック上げる必要があるかないか微妙…。
上げないといけないならエンジンマウントもついでに交換するんだが、さてどうなるやら。