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18万キロを過ぎてもまだ酷使され続けているマイオデ。

先日ブログＵＰした逝かれた触媒を本日交換してきましたｗ



詳しい内容は整備手帳の『触媒（リビルド品）交換』にＵＰしたので

そちらを見てもらえれば幸いです・・・

（↑単なる手抜き！？）


これでまたしばらくは気持ちよく走れそうです。。

20万キロまであと少し。。

まだまだ走り回るぞ～～





Special Thanks sanoさん

新車購入して１４年目に突入したマイオデ。

先日、南方へドライブに出かけた時、マイオデに異変！

下回り付近よりカラカラ音が。。



定速走行している時には鳴らないのに

ちょっとの坂道でアクセルを踏み足すとカラカラと・・・



足回りの回転部分に何かぶつかっているのかと思い、

PAに停めて下回りを確認するも特に異常なし。


高速道路だったので、仕方なしに

速度を控えて走るも、時々気になるカラカラ音。

一般道に降りて、信号待ちしていても時々なるようになりました。



これはおそらく触媒が逝ったものと思われ。。。



帰宅後、Dラーへ持ち込み診断してもらうと

やはり触媒が逝った模様。。（涙）



新品交換で９万円超！

さすがに１４年目オデの触媒にここまで予算は取れないので

中古ｏｒリビルド品を探してもらうことに。



程度のイイ、リビルド品が見つかるといいな～～。。

先日、マイオデのエンジンオイル交換をしてきました。

いつもの如く、無料での交換。
そして、整備手帳へのＵＰ。



「184,000キロで、61回目の交換・・・っと」



記録していて、ふと違和感。。

61回目？



基本私は、納車時1,000キロでオイルとエレメント交換をし、
その後は3,000キロ毎にオイル交換、
15,000キロ毎にエレメント交換をしてきました。


距離からすると、エレメント交換の時期ではないのに、
回数から見るとエレメント交換の時期。。


これまでの整備明細書をひっくり返してみたら・・・・







本来、181,000キロで、オイルとエレメントを交換するはずが、
どっちもぶっ飛ばして、6,000キロでのオイル交換になってるじゃありませんか（涙）



オデに悪いことしちゃったな～～orz

ウチのかみさんエヌワゴにもHITしていたプラグトップコイルのリコール。。

以前、電話した時は、パーツの納品がいつになるか分からないとのことでしたが、
翌日、Dより電話があり、本日パーツ交換していただきました。。

これも恐らく、私の『影の』工場長が裏で動いてくれていたおかげかな？

ありがとうございました！
おかげさまで、安心して乗り回すことができますm(_ _)m

再び発生した、マイオデ左リアサス付近からの異音。。


原因を探るべく、昨日の朝、ちょい早起きをしてジャッキアップ！

私に分かるかどうか分かりませんが、何もしないよりはいいよね？





一番恐れていた、ショックのロアブッシュには異常がない模様・・・

一番疑っていたショックのアッパーマウントの緩みにも異常なし。。



一体どこだ～～とショックを掴み揺すってみると、

コトコトと小さな振動＆異音が！！


まさかと思いロックシートを触ってみると・・・・





























手で回るやん！！






ハイ！原因はココでした！！

ロックシートが緩んでいたために、

道路のギャップで車高調整ねじ部分から異音がしていたようです。



なので、レンチを使い、規定トルク（と思われる力）で締め付け完了。

職場へと車を走らせた時から異音は消えていました♪



しかし、この車高調を取り付けたのは４月だっけ？

明らかに規定トルクで締めつけていないよね！？



ここ最近、近場で行きつけのオート●ック●は整備ミスが多すぎじゃない？

かみさんエヌワゴのオイルも規定量以上入れすぎるし・・・

もうここは使わない！！



と思いつつも、オイル交換手数料無料につられてまた行っちゃうんだろうな～・・・