IMAシステム警告灯点灯…その後。

首都高速横羽線をクルージング中、メーター内にいきなり点灯した眩いオレンジ色の表示灯。

＼IMA／…ﾄﾞﾔｯ///



ん、何か点灯したぞ？
あいえむえー……。
いやいやいや、これはヤバそうだ！！！
((((；ﾟДﾟ))))

急いで助手席にいた同期にグローブボックスを開けてもらい、取扱説明書のそれらしきページを探して音読してもらいました。




ぎょっ…、まさしく首都高速走行なうだよw
狭い首都高で止めるわけにもいかないし、とりあえずDへ連絡。
状況を話すと走行に支障はないだろうということなので、今日中に点検を受けに来てくださいとのこと。
━今日エンジンをかけて何の前触れも無く点灯したというわけではなく、いつもと運転感覚が違う気はしていましたけども。。。
ただ、こんな症状が出るのは今日が初めてです。
症状としてはさきほどの記事で書きましたが

＊AISしない
→いつもは走り出してだいたい決まった交差点からAISするんですが、今日はいつもより時間が掛かりました。
＊バッテリーの充放電が早い
→満充電になったと思ったら突然2セグメントまで減り、チャージしないまま、また突然満充電になる。
＊いつもより回生ブレーキが甘い
→満充電でもないのにチャージ(電力回生)をしない。

エンジンを切るとIMA警告灯は消灯するんですが、またしばらく走ると点灯してしまいます。
点灯する直前は、やはり上の症状が顕著に出ます。
とまぁ今日だけで3回もIMA警告灯を眺めてしまったので、同期を家まで送ったあとディーラーへ直行しました。

現在の走行距離：約41,760km
納車から：2年1ヶ月


◆工場長曰く
初代インサイトや初代シビックハイブリッドは年式・距離的にバッテリーの寿命で入庫する車はありますけど、うちの系列でFDの後期型はand yetさんが初めてです。
FD自体も、うちの系列は前期型で1件あっただけなので、すぐに調べさせてください。
→IMAにパソコンを接続し調べると、エラーが出てきたそうです。

…and yetさんだからそのまま資料をお見せして説明しますけど、『DTC POA7F』というエラーです。
ステップ1でパソコンを接続してこのエラーコードが出ると、ステップ2を飛ばしてこのステップ3の処置をするんです。
簡単に言うと「IMAバッテリーが劣化して既定値以下になったので、IMAバッテリーごと新品に交換し、再度点検してください」ということです。
IPUのコンピューターの異常もないですし、ソフトも最新ですし、メーカーからも前期型のサービスキャンペーンやリコールはあってもand yetさんの最終型はないので、間違いなくIMAバッテリーが問題ですね。
ちなみに新車時が100%残量だとすると、15%しか使える容量がありません。
これじゃぁ頻繁に充電したりメモリが減ったりする症状は納得なんですが・・・
私も10分ほど乗ってみたんですが、さすがにそのくらいの距離だとIMAランプ点灯は再現できませんでした。
ただ点灯状態で来店されて、テスターでもこの結果ですから…




ちなみに普段の部品便ではなくて、製造メーカーに直接発注して納品するので時間がかかるかもしれないそうです。
通常の走行で違和感があるかもしれないけれど、そのまま走行して壊れるわけではないので、一応、高速走行は避けて交換を待ってくださいとのことです。

でも、うちのディーラーはどんな小さな症状でも、誠意をもって、資料もそのまま見せて納得するまで説明してくれるので安心できます♪
いいディーラーと担当者に巡り合えたなぁ…って、いつも思うんですが＾＾

ちなみに…
今回は新車時の特別保証で無償交換ですが、これから先、もしIMAの交換となると有料になってしまいます。
有償保証は3年目の車検でセットしないと5年目の車検で加入できなくなってしまうそうなんですが、最高10万kmまでしか加入できないことになっています。

「and yetさんの場合だと2回目の車検でぎりぎり加入できるか、ですよね…」

要は、3回目の車検以降にIMAシステムが逝ってしまうと自腹の交換ということに。
バッテリーが約30万、IPUが約10万円…
となると、この時はとうとう乗り換えも視野にいれないといけない？？？
いや、次はアコードって決めてるけど、こんなに早く考えるだなんて…
Σ(ﾟДﾟ|||)


シビハイ乗りのみなさんは、IMAバッテリー順調ですか？
交換された方はどれくらいの年数・距離だったでしょうか…
バッテリーが早く元気になってくれることを祈るのみです（汗）