のりの佃煮のブログ一覧

メルセデスの強固なシャシーに対して各タイヤがどう牙を剥き、どう衰えていくのか。W205の18インチ時代に自分の身体で限界まで試し尽くしたリアルな記録です。

あと少しで10万kmを迎えるW205 C200の予防整備として、ATF交換のため入庫しました。

この機会に、以前から考えていたリアまわりのリフレッシュも同時に。

方向性は、あくまで「C200の素性を残す」こと。

C43などのAMGエンブレムには変更しません（笑）。

せっかくのC200なので、エンブレムまで変えてしまうのは自分の好みではありません。

今回手を入れたのは、

・リアディフューザー交換と丸形マフラーエンドへの変更

の2点です。

SLCでは以前、PIECHAのリアまわりに変更しました。その際はフィッティングや加工にかなり苦労したそうでしたが、非常に満足できる仕上がりになりました。

その完成したSLCの丸形4本出しをショップで見た別のお客様が、後日Aクラスの純正リアを加工して丸形エンドを取り付けられたという話もありました（笑）。

今回のW205も派手にAMG仕様へ寄せるのではなく、純正の雰囲気を残しながら、リアビューに少しだけ自分らしさを。

特に丸形のマフラーエンドは、少し見えている方が「クルマらしい」と感じます。

結果として、純正のC200らしさを残しつつ、19インチにして少し物足りないと感じていたリアビューを、自分好みの雰囲気に仕上げることができました。

ATF交換をはじめとした予防整備とリアまわりのリフレッシュを終え、C200らしさを保ちながら「10年以上乗れるW205」という自分なりの完成形に、また一歩近づけることができました。

2台の愛車、ここに並び立つ準備は整いました。
事前にW213純正ホイールにも入念にリペアとガラスコーティングを施工（※もちろんSLCのRFX11も同様にコーティングしてあります）。
さらに、19インチ化に伴うスタイリングを完璧に決めるため、W205のエアサスを活かせる「iiDロワリングキット」をセットで組み込むことに。
もともと予定していた「IRカットフィルム全面施工」の入庫に合わせ、一挙に交換を依頼しました。完成し、走り出した瞬間、私は自分の五感を疑いました。19インチへのインチアップ。普通であれば、足元は重くなり、乗り心地は硬くなるのがカスタムの常識です。
しかし、このW213純正AMGホイールとTURANZA 6 MO、そしてiiDの組み合わせは、18インチの時よりも明らかに「軽く」、そして「しなやかに」、驚くほど「静か」になってしまったのです。

インチアップの概念を心地よく覆す、圧倒的な機能美の完成。

世界中からパーツをハントしたこだわりのSLC43。
そして、日常の快適性を極限まで高めつつ美しいフォルムを手に入れたW205。

ハラハラとドキドキの連続だった2026年のカスタム前半戦は、2台の愛車が最高の仕上がりを見せるという、これ以上ない結末で無事に幕を閉じました。
ちなみに、このTURANZA 6 MOがもたらした衝撃（軽さ・しなやかさ・静けさ）があまりにも大きすぎたため、SLC43のMC7が寿命を迎えたら、次のタイヤは迷わずこのW205と全く同じサイズの「TURANZA 6 MO」にしようと早くも心に決めています（笑）。

しばらくはクルマを眺めるたびに、ニヤニヤが止まらない日々が続きそうです。

……と、ここで大満足して終わらないのがカスタムの沼。

第九章へ続く