のりの佃煮のブログ一覧

2台の愛車、ここに並び立つ準備は整いました。
事前にW213純正ホイールにも入念にリペアとガラスコーティングを施工（※もちろんSLCのRFX11も同様にコーティングしてあります）。
さらに、19インチ化に伴うスタイリングを完璧に決めるため、W205のエアサスを活かせる「iiDロワリングキット」をセットで組み込むことに。
もともと予定していた「IRカットフィルム全面施工」の入庫に合わせ、一挙に交換を依頼しました。完成し、走り出した瞬間、私は自分の五感を疑いました。19インチへのインチアップ。普通であれば、足元は重くなり、乗り心地は硬くなるのがカスタムの常識です。
しかし、このW213純正AMGホイールとTURANZA 6 MO、そしてiiDの組み合わせは、18インチの時よりも明らかに「軽く」、そして「しなやかに」、驚くほど「静か」になってしまったのです。

インチアップの概念を心地よく覆す、圧倒的な機能美の完成。

世界中からパーツをハントしたこだわりのSLC43。
そして、日常の快適性を極限まで高めつつ美しいフォルムを手に入れたW205。

ハラハラとドキドキの連続だった2026年のカスタム前半戦は、2台の愛車が最高の仕上がりを見せるという、これ以上ない結末で無事に幕を閉じました。
ちなみに、このTURANZA 6 MOがもたらした衝撃（軽さ・しなやかさ・静けさ）があまりにも大きすぎたため、SLC43のMC7が寿命を迎えたら、次のタイヤは迷わずこのW205と全く同じサイズの「TURANZA 6 MO」にしようと早くも心に決めています（笑）。

しばらくはクルマを眺めるたびに、ニヤニヤが止まらない日々が続きそうです。

……と、ここで大満足して終わらないのがカスタムの沼。

第九章へ続く　（Coming soon）

ホイールが決まれば、次はタイヤです。
現在の18インチでも履いていて絶大な信頼を置いているMC7を求め、すぐさま発注をかけるも、リアサイズ（255/35R19）がまさかのメーカー欠品、次回入荷未定。諦めきれない私は、19インチの同サイズタイヤを一本ずつ執念で検索し始めました。しかし、出てくるのはどれもバリバリの硬派なスポーツ系タイヤばかり。日常の快適性を守りたい私にとって、それらは選択肢に入りません。検証が何本目かに達したその時、ある銘柄が目に留まります。「TURANZA？ ああ、あのよく新車装着されている標準タイヤ（T005）ね……ん？ TURANZA 6 MO（ENLITEN技術搭載）？ 2023年リリース？」調べてみると、ブリヂストンの最新技術「ENLITEN」を投入した次世代モデル。リアのサイズがある。ではフロント（225/40R19）は――？息を呑んで探すと、最初に見つけたのは、一般市販品。半ばあきらめかけて前後バラバラ（前：一般、後：MO）でも仕方ない。あきらめずに検索を続けると見つけました！フロントもきっちり「MO（メルセデス・ベンツ承認）」マーク付きで存在していました。「これだ！」と確信し何度も確かめて即座に注文、なんとか10日で前後セットが手元に揃いました。

第八章へつづく

無事に、そして完璧に仕上がったSLC43。
しかし、その圧倒的な完成美を日々目の当たりにしているうちに、私の心に新たなざわめきが生まれました。
「……W205の足回りも、このままでいいのだろうか？」
気がつけば日々、ホイールを探し始める自分がいました。でも、W205はあくまで日常を支えるファミリーカー。19インチにして乗り心地が硬くなったら？スーパーの駐車場の段差は？家族も運転するし……。しかし18インチのままでは、今の純正5スポークの完成度を超えるデザインなど見当たらない。何より、19インチの社外品にそこまで予算は割けない――。
そんな葛藤のなか、AIからひとつの助言が。
「純正AMGの19インチという選択肢はいかがですか？」
そのアドバイスに弾かれ、何気なくヤフオクを検索した瞬間、画面に信じられないものが飛び込んできました。W213純正19インチ AMG 5ツインスポークホイールがなんと、相場の半値に近い価格で出品されていたのです。すぐさま画像と説明文をチェック、歪みやクラックがないことを確認。私の指は迷わず「即決落札」のボタンを押していました。アドバイスを受けてから落札まで、わずか2時間の電撃劇。（※その後3ヶ月間市場をウォッチし続けましたが、この価格での出品は二度と現れていませんでした。まさに奇跡です）

第七章へつづく