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JMRC関東チャンピオンシリーズのシリーズ表彰式があった模様…
私はSCDクラスのチャンピオンだから、もちろん表彰対象だが、残念ながら、私と二位の晃君の元に、招待状は来ていなかった。
代わりに、表彰対象外の、シリーズ三位と四位の方の所に招待が来ていたそうな。

ちなみに、今日は特に用も無いので、自宅で１日ﾏｯﾀﾘしてた。
そしたら、三人から、『なぜチャンピオンなのに、表彰式に来ないんだ！』とメールが…。

私はシリーズ表彰式は楽しみにしてるのに、一体どうしたらいい訳？
もう、表彰式は終わっちゃったから、どうにもならないけど…。

ちなみに、来週のJAFの表彰式は、お知らせが来ていたので、もちろん出席します。

さて、だいぶ日記をサボってましたが、ある程度落ち着いたので、一応報告しておきますね。

昨年までは、Ｍ１で全日本ジムカーナ選手権のＤクラスに参戦してきましたが
メカポンと電装系の劣化により、とても日本一を争える状態ではないと判断し
今の技術で電気式のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化を図り
安定した性能と、戦闘力の向上を図ろうとしてましたが
時間もお金も予想以上に掛かる上に
今年の1月に基幹職(課長級)に昇格して、会社を休みずらくなり
また、今年はいままでやっていたグループリーダーの業務と、主担当員(職制)としての業務の両立をはからねばならず
更に、月の給料は見掛け上増えるけど、実はボーナスは半額カットになり
年収は減ってしまうという、後厄に相応しい内容てんこ盛りだったので
本年度は、リソーセスの充電の年として、全日本ジムカーナ選手権への参戦は見送ることを決断しました！
ま、勝てない状態で出ても、応援してくれる方々にも迷惑が掛かるし。

で、一年間休止してしまうと、今度は技術面で置いてきぼりを食らい
付いていけなくなるので、地区戦には参戦して、そこでパイロンテクニックを磨いていくことにしました！
(実際、7月から連番休日になるから、全日本は出ていても出れなくなってました)

ということで、今年は走るステージは変わりますが、ジムカーナに掛ける想いは変わらないので
よろしくお願いします！m(__)m

ハムを焼いてみました
(￣▽￣)b

今日は、久々にジムカーナに行ってきました(^-^)/♪
それも、裏全日本ジムカーナ選手権！
前回の伊那のラウンドでは、スペシャルなﾌｫｰﾐｭﾗ隼を借りてエントリーしたが
今回は、車重400キロのﾌｫｰﾐｭﾗｶｰに2ZZ-GE+ﾋｭｰﾗﾝﾄﾞのｼｰｹﾝｼｬﾙﾐｯｼｮﾝを搭載した車両を借用してエントリー！
オリジナルマシンであるＭ１に乗る俺としては、量産車である隼に乗ってみたかったのが前回で
今回はＭ１に搭載可能なｼｰｹﾝｼｬﾙﾐｯｼｮﾝを堪能するために、S谷監督とWエントリーさせてもらいました(^-^ゞ

で、その舞台となったのは、キョウセイシリーズの最終戦！
キョウセイドライバーズランド(キョウセイ自動車大学)で行われている、もっとも手軽なジムカーナシリーズの一つ。
エントリーフィーが安いこともあり、今回は202台と大量エントリー！
いつもは完熟走行付きなのだが、さすがに今回は無し。
借り物で二本しか乗れないのはきついが、今回は個別ｸﾗｽということで
五千円だったから、文句はないですが。

で、一本目は、車自体に慣れないのと、タコメーターが付いてないから
ブッツケ感満載だったが、軽い車重と乗りやすいセッティングと、オーナーがｽﾋﾟﾝ＆ﾐｽｺｰｽだったこともあり
なんとかトップタイム。

で、二本目は、ちょっとは慣れたこともあり、更なるタイムアップを目指すが
スタート直後を含むストレートでシフトミスを連発してしまい
わすがなタイムアップしか出来なかったが
それでも、二本目に逆転でトップタイムを叩き出したオーナーの監督に続く二番手に入賞して
見事ＭＳ０２で、ワンツーフィニッシュを飾れました(^-^ゞ
で、ハンディキャップを含めた選手権でも4位に入り、信州のりんごを頂きました

人の車という刺激もあるものの、やっぱりジムカーナは楽しいですね(^-^ゞ

こないだの金曜日は、JAF全日本の表彰式でした。
昨年は景気の影響で3位以内までしか呼ばれませんでしたが
今年は6位以内まで呼ばれました＼(^^)／
ちなみに今年は渋谷のセルリアンタワー東急ホテルで行われ
今年もスーパーGTとフォーミュラ日本と合同で行われました。

逆に、今年からダンロップの懇親会は無くなってしまいました。
やっぱりまだまだ景気は厳しいので…。

で、ストーブリーグとしては、意外にＤクラスの参加選手はあんまり減らなそうですが
コンストラクターが2ﾁｰﾑ撤退するみたいなんで、ちょっと寂しいパドックになっちゃいそうです。

ま、なにはともあれ、来年もここに呼ばれるように、頑張って行きます(^-^)/♪