低回転アクセルオンでストール？O2センサー交換で解決

低回転アクセルオンでストールするような症状、燃費の悪化等から疑ってみたところ、O2センサーが外れてカプラーがなくなっていました。

修理しようかと思いましたが、おそらく28万Km使っているので、交換にも
いい機会かと思い、O2センサー交換に踏み切りました。

センサーを外せそうで外せなかったので、フロントパイプを外して作業することに。

簡単に出来るかと思いましたが、フロントパイプがリヤメンバーに引っかかって抜けませんでした。結果、リヤメンバーを3cmくらい下ろして抜きました。

外したらこんな感じでした。ナットは崩壊寸前ですが、意外とすんなり外れました。

新旧O2センサー。
純正品は入手できないので、KEA社の代替品を購入。寸法やケーブル長、カプラーも純正品を完全に踏襲しており、完全にポン付けです。

ガスケットは付属していますが、M8 1.25ピッチのナット（フロントパイプへの取り付けナット）は付属していないので購入する必要があります。

ついでにプラグも交換します。

着いていたプラグ。焼け具合わ悪く無いように見えました。2年は使ったと思うので交換してしまいます。

ヘッドカバーに若干オイルがついていましたが、漏れてきたわけではなく、オイル交換時にキャップからはみ出たオイルのようです。

組み付け。
ハーネスの取り付けクリップが劣化しており、ハーネスが固定できなくなっていました。結束バンドで対応。

フロントパイプのナットも新調しました。

フロントパイプと触媒のボルトナットも新調。

今回初めて焼き付き防止ペーストを使ってみました。WAKO’sのスレッドコンパウンドは高かったので、類似品のLOCTITE8008。効果があると良いのですが、如何に。

テスト走行したところ、もはや別の車です。O2センサー故障前よりも調子がよく、車が軽く感じるほど自然にパワーが出ています。もちろんアクセルオンでストールの症状は解消。O2センサーは消耗品という格言は本当でした。

まだまだ元気に走ってくれるようにメンテナンスしていきます(^^)現在284,000km！