帰宅したら！？

なにげにリアを見たら　！？

あれっ？　ＡＷのお尻の真ん中が汚れている・・・
　排気漏れ？　　そんな訳無い！・



冷静に考えてみると・・・・

会社で朝　駐車したときに　後ろ側には　爆音のロードスターが停車していたんだ
　ＮＡ８だけど、センター出しマフラー

　暖気時に付いたのかな・・・
　発進時に噴かしたのかな・・・・


それにしても、そんな車でも、車検対応しているのか・・・・

　最近、ジムカーナのクラス区分が話題になっているけど

　個人的に絶対まずいのは、Ｂ車両クラス（車検通れば何でもＯＫ）だと思う

　普通の道を走っているスポーティーカー等は、ほぼこのＢ車両に区分される

　改造範囲を　Ｎ車だ、ＳＡ車両だと　細かい事を言っても、普通の人にはわからない

　そんな改造範囲にしているのは　ジムカーナをして、そのクラスを走っている人達だけ

　なので、Ｂ車両にしてしまえば　分かりやすい。

　ある意味賛成する部分であるが、その中で、一部規制を加えて欲しい

　制御ＣＰＵを変更したＢ車両は除く　ということ。

　最近は色々なフルコンが手軽に入手出来て、いろいろ燃調を現地で行っている
　手軽に出来るから、不味いことが起きる

　元々Ｂ車両っていうのは、その状態で陸運局の車検ラインに入れて検査、合格できる車

　現地でパワー感が・・・・等で　変更が出来ちゃう
　エンジンの伸びが出た！　パワーが出た等　体感できる

　ちょっとまってよ、その燃調にて　ホントに排ガス大丈夫？

　Ｂ車両にした意味は、世間には　ちゃんと車検を通る車でレースしている　が第一にあるはず


考え過ぎかと思うけど、フルコンになると、簡単に燃料マップをスイッチ一つで変更が可能になる

　走る時には　必殺燃調マップ　ゴール後に　車検対応マップに　ボタン一つで変更可能


　車のエンジン制御を司る　ＥＣＵ　メーカーが安全マージンを取りながらセッティングした
　燃料ＭＡＰ

　もちろん色んなテストをして、世の中に出してきたメーカー純正ＥＣＵ

　ウチの車はＨ１年製ですが、未だに現役です

　同じ様に　２０年もトラブル無しで使えるパソコンってあります？

　フルコンを発売しているメーカーに　そんな耐久性のテストをしたＥＣＵってあるのかな？
　個人的には　そんなＥＣＵを使うのは怖いです
　動かなくなるだけならばいいけど（場所にもよりますが）もし、フェール・セーフの事を
　考えてない、予想外のトラブルが起きると　保障も何も無い　市販品のＥＣＵ

　それを知って使うから、問題なし　　こう言うけど、他人に危害が出ないならば良いけど

　純正のＥＣＵも同様なトラブルが起きないとも言えないけど、少なくても市販品のＥＣＵよりは
　安全性を考えていると思いたい

　

　思いついた事を　つらつら書いてみました