あみみのブログ一覧

会社帰りの道ぞいにある　小さな駐車場で一休み

ここは耳をすませば　波音も聞こえる場所
そして風の中に　風を切り裂く羽の音も聞こえてくる

そんな場所にＡ君と共にエンジンを停めて一休み

この駐車場には　今のＡ君と同じ用に
　オーナーさんと一休みする車が居るだろう

休み過ぎて日の出までいた車もいたのかな？

その中には、Ａ君の兄弟がもしかしていたかもね？

知り合いがマツダロードスターを購入するらしい
走る方向にはもって行かないとのことで
大いに共感する。
　改造する楽しさもあるけど、個人的には
　道☆は純粋に走る楽しさを味わってほしい

　そこでお勧めパターンを考えてみた。
　　ＮＡ８の場合を想定
車体
　出来れば前期（初期）は避けて欲しい
　（スロットルが非線形というか２重のカムが付いているもの）
　乗ったことはあるけど・・・ＦＦ乗りには良いかも？レアだしね。
　できれば・・・ステージ２を望む
　　軽量フライホィールとファイナル４．３仕様

タイヤ
　１４インチ　１８５／６０Ｒ１４
　　ステージ２ならば　１９５／６０Ｒ１４を前後お勧め
　コスト＆乗り心地＆走りも充分
　（２０５を履いた道☆にも充分挑める！）

足　純正ビルシュタインショックと　オプションの赤バネか
　　Ｓスぺのバネ
　　＊車高があまり落ちないタイプとしたい。
　　　基本的にはロールさせて楽しく走りやすい車です。

シート
　　純正のシートはどうにもならないので・・・
小さめのリクライニングシート （無論車検対応品とする）
　　バケットはちょっと・・・・ね。

ロールバー
　　基本的には入れたくないけど（オープンの爽快さが損なわれる）
　　剛性＋安全性を考えるとほしい。
　　ＨＫＳのリフレッシュバーがいいかなと
　　濡れたＴシャツもすぐに乾かせるし（笑）

ブレーキキャリパー＆クラッチシリンダー
　　購入時にちゃんとオーバーホールする事

プラグ　
　　七番　このときにプラグコードも交換

燃料フィルター
　　多分交換していないから　新品へ交換

ブレーキパット　もしくは・・・
　　ブレーキで前よりの効きを後ろにもって行きたいから
　　後ろを効くようにしたい。

ヘットライト
　　純正はシールドビームというか、一体型なので、レンズユニットを
　　交換してランプを明るいものへ変更する

ここまでは是非やって欲しい
　これ以降は　やればいいかな～って感じ

デフ　純正のトルセンでもサイドターン（汗）は出来ないことは無い
　　　腕が必要となります。
　　　（下手な道☆乗りには出来ない）
　　　　なので、ＮＢシリーズの純正トルセン？ヘリカル？に交換を

エキマニ
　　　　できれば　４－２－１タイプの社外蛸足が欲しいかなと
　　　　４－１でもよいけど

ブッシュ
　　一番最初は　デフマウント
　　その後　エンジンマウント、
　　サスペンションブッシュへと・・・　

補強
　　サイドシェル部の補強
　　　
こんな感じかなと
　マフラーは抜けたら交換　基本的には純正で上等！

　外観上は、幌がぼろい等などは　ちゃんとみてください
　年式的には交換時期ですから（曝）

ざっと思いついた項目ですから後から修正あり予定・・・

お気に入りのシフトノブです
まあ有名なＴＲＤのモノですが
シフトの全長が短くなるのと握り易いです

昔ジムカーナ改造車(Ｃ車)に装着されていたらしいです
流石に年期入ってます(笑)

しかし最近はもう少し重いタイプが欲しいかな～なんて考えてます

嫁様のＡくん　ブレーキパット
　購入時は　前側は外側ノーマル、内側にはリジット
　リアは　同じくリジットのメタルが装着されていた。
　何時入れたかは不明、リアがかなり減っていた
　フロントが効きすぎるかなと・・・
　昔のＳタイヤとか現在のグリップバリバリスポーツタイヤならば
　この組み合わせで問題ないんでしょうけど・・・

　そんな訳で　パットを前後入れ替えました（約１０ヶ月前）
　関東地区ではあまりメジャーではないですが（笑）

　リアはメタルでは有りません、ノンアスのやつです。
　当たりが付くまで時間がかかりましたが、現在はばっちりです。
　
おかげで　通勤用普段乗りタイヤでブレーキングすると
　ヤミオク１円タイヤが簡単にロックします（曝）

　

月曜日に近所のトョペットに頼んでいた
左右合計の値段が536円の
ドライブシャフトのオイルシールが届きました
一応大丈夫そうですが、やってみないと
分かりませんね～

しかし部品見てわかったのですが
左右違うんですね
奥が深い！