DUNLOP DUNLOP DIREZZA　ZⅢ(ディレッツアZ3)  

純正タイヤのNEOVA　AD08(約35,000km走行でリヤがスリップサイン出掛け、フロントは約40,000kmは持ちそうでした)からの履き替えです。

トレッドが大きく、パターンもカッコいいです(＾‐＾

個人の測定であり、NEOVAの重量は測り忘れてしまいましたが

・フロントタイヤの重量：約7.5kg
・リヤタイヤの重量：約8.0kg

でした。

交換時にはチッ素を充填しましたが、NEOVAと比べるとロードノイズが小さく、乗り心地も車高調の減衰を1～2上げたような、なんとなく柔らかな乗り心地となりました。

※アライメントも同時に測定する予定でしたが諸事情によりまた後日となりました※


2017年3月23日追記
レビューを見直してみると『ハイグリップタイヤのレビューじゃないなぁ(＾‐＾；』と思いましたので・・・。

“クルマの構成部品の中で唯一路面と接する重要なパーツであり、ハンドリングマシンのS6の良さを引き出してくれるハイグリップタイヤです(＾‐＾　”

ということで、シメたいと思います。

2017年3月26日追記
備忘録として・・・、慣らし後の空気圧チェック実施＆ナット増し締め実施。
空気圧は純正基準＋5～10％にて充填。

2017年4月2日追記
しばらく乗った後の感想で、あくまで個人の感覚ですが・・・。
純正NEOVAの時は『どこまででも曲がっていける！』という感じがあり、グリップの限界を超える⇒タイヤが滑り出す　という流れがよくわかりましたが、このDIREZZA　Z3の場合には、グリップの限界を超える前のある程度(NEOVAのグリップの限界の半分程度)の負荷がタイヤに掛かった時に、整備手帳の空気圧＆減衰調整の方にも載せましたが、サイドウォールがやっぱりNEOVAと比べると柔らかいのか？　タイヤがグニャッとなる(曲がろうとしている方向に対して外に逃げるような)感じがあり、その感じがNEOVAに慣れきっていた以前のままの感覚でいるとなんとなく怖いですが、それを『タイヤ自体の粘り』と考えた方が良いのか？　と思っています(＾-＾;