RAYS GRAM LIGHTS 57FXZ 20インチ 8.5J  

2023/9/16
ODO 846 km

2023/8/6 注文
スタットレスタイヤ入荷待ちでした

・工法
　RCF鋳造1ピースホイール (ローレット加工)
・安全規準
　JWL+R スペック1
・カラー
　スーパーダークガンメタ/マシニング/リムエッジDC(AAC)
・付属品
　バルブ、センターキャップ

RAYSホイールに、純正タイヤを換装。
純正ホイールに、スタットレスを装着。

BS BLIZZAK DMV3 255/45R20 101Q BCD0723
RAYS 57FXZ 2085(38)5/114 AAC
RAYSと純正ホイールに、ブラックウェイト。
KYO-EI 73-66 ツバ付きハブリング。
MCG-84554BK　インストレーションキット M12×1.25

冬になって購入が大変になる前に準備。
マックガードのスプラインドライブ
ラグナット インストレーションキットは、
ハブボルトが錆びるので、
今回のマックガードは、ロックナットと
袋ナットの高さ合わせ。
シート形状がテーパーなので、スタットレスに
履き替えた時でも黒色ナットを使えるのがよい。

以下、家庭用ヘルスメーターで測定

純正ホイール＋純正タイヤ
　１本だいたい、31.1kg
　→タイヤがデカすぎなのと一発目の計測で
　　測り方の要領を得ていなかったと思う

純正ホイール
　１本だいたい、15.6kg

RAYSホイール
　１本だいたい、11.4kg
　純正差だいたい、-4.2kg

純正ホイール＋スタットレス
　１本だいたい、32.8kg
　純正差だいたい、+1.7kg

RAYSホイール＋純正タイヤ
　１本だいたい、26.2kg
　純正差だいたい、-4.9kg


軽量ホイールの主観的印象
N-BOXのBBSの時と違って感じたのは、
メーカー様が固有振動数をどの辺で設計されているか
なのかなぁ。

・ポジティブ
　・靴が軽いのでアクセルが出だしも中間加速も
　　軽く、ターンも更に素直。
　・同じ加速でもパワーメーターが2〜3割低い。
　・足が良く動いているのが分かる。
　　純正ホイールのときより路面のギャップを
　　上手く往なしている感じで、乗り心地が
　　良くなった気がする。

・ネガティブ
　・ロードノイズが車内に良く入るようになったけど
　　オーディオの音を出したり会話をしていれば
　　気にならない。
　・荒れ路面だと、純正の時には感じなかった
　　微振動を感じる。


ネガティブは、将来ええタイヤに交換すれば
解決できると思う。微振動は知らんけど。
バネ下の固有振動数は高くなっているはずだけど、
総じて、乗り心地、運動性能、低電費への貢献度は
飛躍的に向上した気がする。
メーカー様の純正設計は、とにかく静かに。
というところにセッティングされているのかなぁ。
しらんけど。