１２ヶ月定期点検

ODO 38,630 km

足元スッキリ計画第６弾、最終章です。


・足元スッキリ計画でＤＩＹ取り付けしたパーツ類を
　定期点検でプロにチェックしてもらいました。

・ブレーキフルード（純正品DOT3）を交換。
　Ｄでは0.5Lで充分と言われましたが、
　1Lをお願いし総入れ替えしました。
　今日は快晴で乾燥していて湿度が低かったので
　急遽、午前中に予約し午後に入庫しました。

・前回オイル交換（Ｄでないところで実施）した際、
　ドレンパッキンを交換してなかったのか、
　交換したパッキンの相性が良くなかったのか？
　のようで、たった５００ｋｍしか走ってないのに
　えらい量のＯＩＬが漏れていたので、心ならずも
　再度オイル交換に至りました。（号泣）
　オイルが１Ｌあたり１，８９０円（税込）で
　少し安かったので思い切って交換しました。

・走行距離が４万キロくらいだったことから、
　パワステベルトに細かいヒビが入っていたので
　交換。

・エアコンフィルターは点検になっていますが、
　交換したはずなのに、部品代が計上されてない…
　ラッキーなのか？交換してないのか…

・タイヤの空気圧が、毎週末チェックで４輪とも
　いつも０．１ｋ少なくなっていましたが、
　今回も同様に少なくなっていました。

・タイヤの溝は新品装着時７．３ｍｍありましたが、
　リヤが７．１ｍｍになっていました。
　リヤの方がよく動いてる？　
　アライメントも見てるし…
　ということで、このタイヤは外側のランド比が
　内側より高いため、どこを測ったかによると
　思いますので、このまま今後の推移を見守る
　ことにしました。
　↓参考HP↓
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/sp_maxx/tt.html


・メモランダム
　週一しか乗らないのでなんとも言えないのですが、
　エンジンをかけるためにブレーキペダルを踏み込む
　とき、ブレーキローターとブレーキパッドを交換
　してからブレーキペダルが物凄く硬くなって、
　かなりの力で踏み込まないとエンジンがかけられ
　なくなっていましたが、一度エンジンがかかると
　その症状はなくなります。
　Ｄのメカニックからは、マスターバック不具合の
　疑いがあるとのことで、エンジンを止めてから
　２日後くらいにブレーキを踏んでみて硬かったら
　連絡ください。とのことで、様子を見ることに
　なりました。