H-1のブログ一覧

手前のキャブが現在組んでる途中のキャブレター。
中央の2本の円柱がスロットルバルブ。

おそらくハスラー50とマメタンのキャブレターだと思うけどばらして洗浄して、MR50のキャブ内部を移植してます。
そこで気がつきましたが、スロットルバルブに刻印があるのでしらべたら、カッタウェイというものがあるみたいです。
ハスラーとマメタンは『1.5』。MR50は『2.0』。
番数が上がるほどスロットル開度0～1/8くらいの空気量が増えるらしいです。
物は試しなので『1.5』をつけてみて、様子を見てみようかと。
それと、MR50のキャブですがトップのパッキンがだめになってたみたいなので、明日自作します。

MR50のニードルは買ったときから曲がっていたので、このマメタンのキャブレターから部品取したんですが、よーく見比べると形状がちがうのでやはり純正サイズのニードルも買わないと駄目ですね。

昨日落札したものですが、今朝盗難された為、取引不可能になりました（泣）

取引連絡で、今日中に電話入れますとなっていたので、先ほど電話受けましたが、
大雑把にいうと、「他にも数台あるので、ぜひ見に来てほしい！もちろんこちらの不備でこのようになってしまったので格安でお譲りします」
とのことでした。

他の数台を全部聞きましたが、お目当て
その１『スズキＲＧシリーズorハスラーシリーズ』・その２『空冷モトクロッサー』・その３『空冷２発２スト』
どれも無いので今回は諦めました（涙）

予想外の落札とさらに予想外の結果になりました。
車種を言うのはやめておきますが、ヤマハの競技用ビンテージモトクロスです（大泣）
これでＶＭＸをはじめようと思ってたんですがorz

まず、ＲＧ５０Ｅですが（笑）
ギヤオイルの入れ忘れでした（汗）
いちおう、ミッション側のカバーをはずしましたが特におかしいところもなく、鉄粉無し、中身ピッカピカ。
なので、パッキン複製したやつを付けて戻して、オイル入れたら。
異音はなくなりました。
ためしに回したら、きっちり５速のレッドゾーンまでスピード出ます。
とりあえず、問題ないかと。

次にRG125は、買っておいた純正のエアクリーナースポンジと純正サイズのバッテリー取り付けて、走れるようになりました。
エンジンオイルが買ったときのままなのと、マフラー（チャンバー）内のカーボンも見てない。
なのでとりあえず、８０００回転以下しか使わないようにしてます。

MR50のキャブレターは一昨日から代わりのキャブばらしてクリーナーかけてほったらかしです。
なぜか、同じ形のキャブがもう１セットあったのでついでに洗浄中です。
同年式のＲＤ５０のアクセルワイヤーを落札したので、それが届いたら、ハイスロを純正に戻す。

土曜に友人の結婚式に帯広に行ってたんですが、２次会ではアウェーながらも楽しかったんです。
それは、とりあえずどうでもいいんですが（笑）

帰りに帯広のバイク屋さんに寄って、ＲＧ５０が無いか探しに行ったら
ＲＧ１２５Ｅのグッサグッサなやつがあったんですよ。
最初向こうは「５万」って言ってきたんですが、正直私のレベルだと無理なので他の見てたら
ＨＸ９０、ＧＴ１２５、初代ＲＺ５０、ＣＢ１２５、ＣＢ２５０、マメタン、ＧＴ５０、TS50-11型と色々あった（全て整備済）のでバイクの話して、私がその辺の年代のバイクが好きなことを話していたら、
RG125Eは「1万でいいよ」と言われました。
さらに「せっかくとおくから来たんだから、ＨＸ９０タダでいいからもってきな！」
これ以上増えても管理（整備）出来ないのし、「今日は乗用ワゴンだからまた今度来ます」と言って店を出ました。
いや～危なくもう一台増えるところでした（笑）









それで、家に帰ってきたら、


オークション取引連絡のメールが届いてまして


来週には一台増えます！

ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

昨日と今日で、ＭＲ５０のシリンダー外して綺麗にしてました。

まず、ピストンですが横に「抱きつき」の痕が見られました、ピストンピンも少し焼けてた･･････orz
クラウンもトップリングの上側にもクリーナーで落ちないカーボンがびっしりでした。
ピストンリングのすき間も詰まっていたので、初のピストンリングはずしするハメになりました。
ピストンリングはずすのは簡単でしたが、詰まった汚れを取るのが大変でしたね。

シリンダー側は前回ゼロから作ったベースガスケットは見事にボロボロになっていたので、思い切ってスタッドボルト抜きにも挑戦し、あっさり抜けました。

シリンダーヘッドにもクリーナーでびくともしないカーボンなので、ほとんど削り落としましたorz

プラグも中心の碍子の周りが汚れがひどいので、純正の番手に戻しました。

全部洗浄して、組みなおすときに、ヘッドガスケットの上下がわからないのでネット検索。
３０ページ目くらいでようやく、上下があることを書いているところを発見。
みなさんガスケットの溝が凸になってる側が上ですよ（笑）

組みあがって、コンビニまで試運転しました。
すんなりエンジンはかかり、エンジン音が少しうるさくなったような感じがしました。
帰りに少しまわしましたが、あまり変化が感じられません。

さてどうしたものか・・・・・・。

前の日曜日にある試験がありまして、それに向けて半年以上勉強（最低限すらしてないけど）等で忙しかったんです。

結果がどうであれ、それがなくなったのでこれからは日曜日が存在します。

まぁ、ここ１ヶ月くらいのやってたことをざっと･･･。

バンディットは、キャブも清掃とパッキン交換して装着して、タンク洗って、押しがけしたら。
２気筒冷たいアクシデントがあって、それかプラグ磨いて、オイル交換、ブレーキフルード交換。
現在、４気筒熱くなるけど回転がぜんぜん上がらない状態です。
ハイビームを押すとちょうしがよくなる謎の現象です。
次回プラグ交換とチェーンの給油、各種ワイヤー給油、燃料ラインとベントホースの再確認の予定。

ＭＲ50は、遠出でまたプラグがくっ付きそうになるトラブルと、フロート室の自作パッキンが膨張してフロートの少し動きが悪くなりオーバーフロー。
キャブの方の原因突き止めるのに何度もキャブばらして参りました、オバーフローしたりしなかったりでさっぱり。
問題は解決済みだが、ヘッド周辺からオイルが滲んでるので、時間取れたら複製したベースガスケットと新品のヘッドガスケットに交換予定。

それと、仕事先の住宅の車庫にあった、『スズキ　４サイクルバーディ50』を「邪魔だから持ってってくれ」と強引に押し付けられました。
２サイクルバーディならスズキの横型エンジンシリーズと同じなのでなんか（バンバンとか初代ハスラー、ＡＣ５０）に流用できそうなものですが、４サイクルは、私の中で思いつくのは「ギャグ」１台だけだったと思います。


他の出来事は、
先週日曜日夜からヘントウセンが化膿してるとかで、１週間ほど布団の中にいました。
４０ｃｍのアメマス釣れた。
クラウンエイト、ロータスヨーロッパ、メガクルーザー、アウディＲ８、SS500、Z2を見かけた。
ロクマル乗ってた友人の一人が、ナナマルＦＲＰトップの１ＨＤ－Ｔに乗り換えた。
札幌の街中の民家の軒先で、レッドバ○ンのカバーがかかってるが、ホイールがどう見てもスズキの星型キャストのバイク発見、大きさからおそらく80cc（星型キャストの80ccは多分RG80EとGN80Eだけ）
なんにせよ、乗ってなさそうなので今度聞いてみよう。
隣町でたまたま開いてた車庫のなかに、おそらく50～60年代の250ccを発見、メグロっぽい気がする。
今度家主に聞いてみよう。


友人の結婚式やら、他の試験やらでちっとも時間がありませんよ。


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因みにまだ完治してません。
そして、歌いすぎるとなるみたいですこの状態（笑）