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左上。ＧＳＸ７５０Ｅのパンフレット。
右上。ＧＳＸ２５０Ｅのパンフレット。
左下。ＲＧ５０－３型の仕様説明書。
下中央。７３年カワサキのモデルパンフレット。内容１ページ、２ページ。
右下。RG125、RG125-2のパーツリスト。

数日前にいつもの様にオークション検索していたら、即決価格付きで出てるのを発見！
出品から１５分前に出品されたみたいで、即落札しました。
今日届いたわけですが、一緒に３つのパンフレットが入っていました。

まず『ＧＳＸ７５０Ｅ』はいわゆる通称『ベコ』ですね。私の思い込みかもしれませんが四角いヘッドライトのバイクって全体的に人気が無い気がします。
ＣＢＲ４００ＫとかＲＧ８０Ｅとか（笑）でもＫＺ１３００は別格かも。
まぁＲＧ５０に言われたくないでしょうが･･････orz

『ＧＳＸ２５０Ｅ』これまた通称『ザリ』。年代が同じＲＧ２５０Ｅにそっくりです。
実は乗ったことあるんですよねこれ、昔行ってた塾の先生が持っていて、私がバイク好きなのを知っているので、一度だけ後ろに乗せてくれて１５分くらい走ってくれました。
他にも何台か持ってたみたいですが、これだけ残して手放したみたいです。
その先生の本職は住職なのですが、妙にハイテンションな車好きで、当時４輪にあまり興味が無かった私に色々教えてくれました。
そういえば「俺は前に２ストのジムニーに乗ってたんだけど。プラグがすぐかぶってエンジンかけるのたいへんだったんだよ。」
って言ってたなぁ。
私は「２ストの車なんて昔はあったんだー」と感心してしてました（笑）
今もきっと車庫にＧＳＸ２５０Ｅはあるでしょうね。

７３年カワサキのモデルパンフレット。これが一番お宝！
まず、１ページ目に言わずと知れた『５００ＳＳマッハ』とＷ３で知られる『６５０ＲＳ』。
って言っても、このパンフレットで見るまで調べたことも無かったので、「マッハは６９年発売でフロントがドラム」「ＷシリーズはＷ１ＳＡ以降から違ってくる」位の認識しかなかったです（汗）
２ページ目右下に『７５０ＲＳ』が近日発売になってます（笑）
いわゆる『ゼッツー』ですね。
何気にビジネスタイプのバイクがあるのも見逃せません！
これ見てたらカワサキ車が欲しくなってきました。

ＲＧ５０の仕様説明書ですが、燃料の補給位置からタンクキャップの開け方など色々載ってます（笑）
一番の狙いは点火時期の調節方法と配線図です。
点火時期の調節方法はＥと全く同じものでしたが配線図は参考になりそうです。

ＲＧ１２５のパーツリストは、もちろん生産されて無いものがほとんどでしょうが、部品番号で検索するとまだまだ海外にあるようなので必ず必要でした。
部品の構成もわかりますしね。
今日、ＲＧ１２５のライバル車のヤマハＲＤ１２５のパーツリストが４０００円で終了しましたね。
人気の差がよくわかります。

いやー大変貴重な物をいただきありがとうございました。
それとタグを付けてみました。ＲＧ５０のタグは私しかいないので省略されましたorzもしパンフレットの見えない場所が気になる方は気軽に言って下さいね。

前にレギュレートレクティファイヤー付きのＲＧ１２５のハーネス一式を落札したので、今日取り付けた。

チョーク引いて（厳密言うと『スタータ』とか細かいことは言わない！もっと厳密に言うとエンリッ･･･てかこいつの場合、押して使うｗ）「今日は数えよう」と思ったら、キック５回でエンジン始動しちゃって、４千回転で安定。
２分くらいしてからチョーク戻したら、１千５百回転でアイドリング。
かなり調子が良い！エンジン始動からスロットルさわってないのに動きつづけてる！
そして、ひたすら甘い白煙撒き散らす！

今まで付いてた謎のレギュレートレクティファイヤーは４線（純正は３線）だったので一つはカプラーで死んでた。
まともに機能していたのか疑わしい！
というのは、前回エンジンを動かしたときに『エンジンが動いたらバッテリー外しても動き続ける』と書いたけど、今回はすぐ止まる。
吹かしてもニュートラルランプがビカ！ビカ！に光ることないのでとにかく成功かと。
厳密に言うと私が使ってるは、バッテリー充電器から直で繋いでるわけですが、電源入れて電圧計ったら12.84Vを指すのでちょうどいいので？？って、なんかオカシイ（笑）

エンジンかかった時にあまりにテンションが上がって、北九州にいる友人に電話して報告！
いきなりの電話に困惑してましたが、一部始終を

友人「ひさしぶり、なしたのよ？」

私「いやー、お前さ～就職決まったって前に話してたけど、もしかして今流行の内定取り消しになってないか心配になってさ～（すでに爆笑の私）！」

友人「もしなってたら、本当に笑えないよ（笑）。俺の周りもそういうやつは居ないよ。お前にまだ言ってなかったけど３月に北海道戻るよ。」

私「マジで！集まるのかい？」

友人「まだなんも決めてないけど、近くなったら連絡するよ。」

私「それで、何でいきなり電話したか？って言うと、バイクのエンジンかかったからテンション上がったからなんだよ！」

友人「なんだよそれ（笑）」

私「まぁ論文で忙しいだろうけど、まぁがんばってくれ。じゃあな！」

友人「あ、それじゃな」

終了。

一方的に電話して、切ってやりました（笑）
前回友人に会ったのが去年の４月頃だったから、おおよそ１年ぶりに会話がこれでした。
前回会ったときに、友人は某大手に内定した直後で私は「デボネアにしか乗れないね」と言ってやりました（爆）

先日、ＲＧ１２５のパーツリストを落札したのですが、出品者が前に出品した時に落札されてて品物が無いとのことですぐにお金は戻ってきました（笑）
同時期にＧＴ１２５のパーツリストもでてましたが、ＲＧ１２５より圧倒的に人気があるので諦めました。
でも、ＧＴ１２５のレギューレートレクティファイヤー付のハーネスの中古を落札しました。
開始価格で落札できたのは久しぶり。
壊れてないことを祈る。

それと今年の目標は
『ＲＧ１２５を直して、友人みんなでツーリング。』
よく集まるメンバーは男女合わせて１０人くらい居ますが、男一人除いてみんな２輪の免許を持っているので。
持ってない男も２輪の腕は私より上だろうし（爆）
でもバイクが足りない。
友人のバイクは、バンディット250が２台、ＴＷ２００、ドラッグスター400しかない。
バンディット250はキーを修理しないとならないし、ドラッグスター400はまだみてないけど、キャブレターが無いって話。
うちにある乗り物全部出せば足りますが、原付（しかも古い）には乗らないだろうな･･････。

一番の問題なのは、今年の１０月まで、私の日曜日が全て無くなりました！

昨日の話ですが、
『昼休み＋家に戻ってきた＋道路が出ている』＝乗るしか無いでしょ！
て事で、ホコリを払ってチョーク引いて、押しがけですぐにかかりました。

道路が出ているといっても、道道がの話でそこまでの５０ｍくらいの下り坂は圧雪なので押して行きました（笑）
下り坂ではブレーキちょっと握っただけでロックするのと、自分自身も滑ってかなり危なかった。

道路に出て乗って、法定速度で３分位はしってからアクセルをひねる！
帰りの路面（対向車線）の状況を見ながら流す。
コンビニでＵターン、道路以外はほんとに雪なので怖い。
帰り道はずっと全開！１３Ｔのスプロケットの影響は大きい、ギアチェンジの回数が減って、あくせくしなくなった。
その後ガソリンスタンドでハイオク入れて終了。

続きを書きたいけど、お迎えが来たので、お出かけ！

エンジン停止後の写真。

火花チェックしたら「バチ！バチ！」火花が飛んでて、さすがバッテリー点火と思いこれならイケル！と思い、適当な実油面調整（オーバーフローぎりぎりしない程度）してキャブレター取り付け（笑）
後はキック！
掛かりそうな感じなので、そこから１００回くらいキックしたところで、キャブの吸い口上半分にテープで塞いでから、キック！

ここから１００回くらい行ったところで「ブルル！」と鳴り出す。
さらに１００回くらいで３秒くらい始動。
そっから５０回も行かないくらいでエンジン無事（？）に始動しました（笑）

今日、問題点が沢山浮上しました。
キャブ真下にクランクケースに穴！内部が良くわかりませんが、ピストンバルブの構造上は致命的な問題では無い･･･気がする（事実エンジンかかっちゃったしね）ので、今度ハチサン買って試してみます、ちょっと楽しみ。

キックペダルがステップに当たってる。ペダルの差し替えで戻せる範囲なのかどうか？

フロントブレーキがランプに連動して無い。これはどうしようも無い気が･･･。

バッテリーはやっぱり死亡。

排気の匂いが、ＣＣＩＳじゃ無い！なんか甘い匂いだった、これがカストロールなのかな？純正フェチなので交換しなければ。

エンジン稼動中（２千回転）にバッテリーに流れる電圧計ったら『２１Ｖ』もあったんだけど、レクチファイヤー？レギュレーター？が壊れてる？そもそも、そんな物は無い？
電気はさっぱりです（笑）

エンジン始動後は、バッテリー外しても大丈夫とどこかに書いてあったので、外したらやっぱい動いてる。
この状況の回路がさっぱりなので、明日からまたネットサーフィンです。



作業中ヨンマルのエンジンかけっぱなしでしたが、相変わらず元気が良いです。
直管なので爆音でした。
ナナマルの相手もしてあげないと･･････それに２台とも前回の給油からそろそろ１年なので軽油もとっかえてあげないと、２台で１７５ℓですかぁ？？？


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クランクケースの穴ですが、昨晩寝ながら考えたらピストンバルブだろうが２サイクルの場合アウトです！
そこで、「穴の位置はミッションケースだろう」と寝たわけですが。
今、配線図さがしてて他の車両にも開いている事を発見！
ただの水抜き穴でした（笑）

配線図も無事に見つかり安心した。