K-イチローのブログ一覧

かかりましたよ

エアフィルタの交換に（苦笑

うちのはコールドエアインテークなので、エアフィルタが非常ぅぅぅうにアクセスしづらい場所に鎮座しておられます。

左フロントタイヤを外して、アンダーカバー＆タイヤカバーを半分めくって外す手順を妄想トレーニングしていたんですけどね。

まさかの・・・（笑　　　うちの車そんな車高低くないはず・・・

まあ、バンパー脱着の整備手帳をずっと作ってなかったし、この際に作ろうかなってことで、バンパー外しました（苦笑

あとは、アンダーカバー周辺のボルトの交換や、フロント下部のサビつき度合いをしましたね。ちょうど良い機会ですね。　　鉄製のボルトが５本錆ついていて、ねじ山がつぶれていたのが１本ありましたね。


今日一日の格闘結果（整備手帳はこちら）
・バンパー脱着
・エアフィルタの洗浄

シフターの調子が上がらないので、結局交換しましたよっと

ギアがシマノ製なので、シマノ部品と交換
お財布にやさしく、Deoreグレードは断念、Alvio の前３と後７の左右シフトレバー、あとは Capreo のブレーキレバー（写真上段右）

左右で4000円なり（安っ　笑

写真中段が交換前の STX（左側）　昔は美しかったです（笑、
右側は修理に出したら交換された…　ギャップが（°ーÅ）


シフターとブレーキレバーを交換するので、ワイヤー類を全部外していきます（写真下段左）
ワイヤーアウターも長野の温度差で？くたっておりましたんで新品に交換

仮組み（下段右）　続きはまた土曜日
ん～、　しかしブレーキレバーが安っぽい　（笑
STX は表面がチタンっぽい色でコーティングされてたんで（＾＾;A

ま、いっか　（笑

友人がチャリが欲しいからと、チャリ屋にいったら、
チャリやパーツを見てるうちに、自分のチャリ魂が一時復活しました（笑

で、

さすがに新しいのを買うのは高くつくので、パーツがあるか聞いたところ、大体のチャリ屋で「新しいの買った方がいいよ」と

（まてまて、それは数万のチャリの話だろ？
　ちょっとイラっときたので、自分で直すことにしました　笑）

ミヤタ製　Super Ridge Runner リアサスペンション搭載モデル
15年前の当時のハイエンドモデル　問屋で買って３０万ぐらいした記憶があります（といってもパーツはほとんどシマノですけどね　笑）



フレーム：アルミ
ギアシステム：シマノ STX　前3x後7
フロントサス：Rock Shox DIRT3
リアサス：不明

最近はさすがにやつれてきてて、パーツを交換しようとも、
なかなかなかったりします

ギアが顕著ですね　リア７枚は今どきのMTBと比べると少ないので、
シフターが見つからなかったり、見つかってもグレードが低かったり

修理も自分でやると時間がかかるので、自転車に任せたら、
修理せずにしょぼいパーツに新品交換されたり



ということで、自分で久々に一大メンテを行いましたよ

この土日、シフターのギアがかみ合わなくなったのを直したり、表面が酸化したアルミ部分にぴカール塗って、バフがけしたりしてました　（笑

紫外線で色がくすんだシフトインジケーターを赤く塗り直したり、シフト分解する最中にバネが急に外れて部品が飛び散ったり、飛び散った部品を３０分ぐらい探したり



まあ、なかなかやりごたえはありましたね♪

あと何といっても家の中でぬくぬくしながら整備できるってのはいいですね（笑

さてさて、これで後十年ぐらいはいけると思います（爆　長すぎ

といっても、たいしたものではなく

眼力が落ちてきた車のカラーコンタクトを塗りなおしておりました

２度塗りしただけだったんですがね、思ったよりも濃くなりましたね
お巡りさんに止められますかね　（笑

「そんなことよりも選挙行けよ」　って話ですよね
夕飯時のすいてるときを狙っていきますよ

ようやく、片側完了　（＾＾；A

さて、もう片側は来週にするか　（爆

やはりジャストフィットするわけもなく、純正では３箇所ある固定用クリップも１箇所のみ使用
他は干渉するのでカット

でもまだ隙間があるので、両側を仮付けしてからコーキングをば

ニスモのスポイラーの端っこが結構邪魔　（－－メ）