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私はというと、走行前点検でこんなの見つけました。

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↑ヘッドからのオイル漏れ（汗）
まぁ13年前の車なんで、こんあこともあるかなと。。。
売る時にショップが気付いていたかが疑問ですが。
とりあえず、気にせず走っちゃいました（笑）

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↑今回履いていたタイヤはコレ
ファルケンのZIEX ZE329です。いわゆるエコタイヤです。
走行3本はコレを使って練習しました。

ベストタイムは、
1本目：48.873
2本目：47.601
3本目：47.736

タイムは当然出ませんが、走っていてこれが面白い！
限界が低いので、コーナーリング中にリヤが出る出る！もうズリズリです。
相当なスライドコントロールの練習になりました。

特に１～２コーナーで、1コーナーのクリップ過ぎた後は、アクセル全開です。するとパワースライドして、オーバーステアになり、ニュートラルステアでコーナーリングできます。そして全開のまま２コーナーを立ち上がります。

今まで、リヤが出たのを修正する程度のコントロールは出来るようになってきてましたが、コントロールし続けることを今回学びました。
まさしく「これか！！」の瞬間でした。

いわゆる始めて自転車を乗れた時の感覚です。「こうすればいいのか！！」と最初誰でも思ったアレです。


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↑走行後は、こんなになっちゃいました（笑）


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↑ブロック剛性が弱く、山がヨレヨレです。ウ○コ付きまくりでした。


そして４本目以降は、社長が何故か持っていたロードスター用のホイール＆Ｓタイヤを持ってきて頂き、履き替えての走行です。

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↑履き替えたのはコレ


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↑なんと2001年モデルのポテンザRE540SのGSコンパウンド
かなり硬化してました（汗）


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↑問題なく装着


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↑さすが古いホイールなので、デザインが今風ではないですね。
でも以前はとっても人気があったそうで、重さも軽いです。

そして結果はと言うと、
4本目：46.196
5本目：46.673

4本目でベストとなりました。45秒台に入れたかったのですが、出せませんでした。

今回ロードスターで走行してみて思ったのは、さすが入門車と言われるだけあって、半端じゃなく挙動が分かりやすいということです。そして挙動が乱れても、非常にコントローラブルで、全く恐くありませんでした。

タイムは出ませんでしたが、乗っている時はスピード感も有り、とても面白い車でした。タイムに拘るのもいいですが、車をコントロールする喜びの方が、もっともっと大きいということが分かりました。

そしてエクがいかにピーキーで、コントロールが難しい車かを思い知らされました。社長も言ってましたが、これをコントロールできるようになったら、何でも乗りこなせると思います。もう乗りかかった船ですので、いつかエクを乗りこなせるようになりたいと思います。

昨日、BIG-F走行会行ってきました。


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↑ロードスターでのTC1000、初走行です。

またまた雨の予報がはずれ、よい天気となりました♪

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私のほかに、ＮＡロードスターとＮＣロードスターが1台ずつ参加してました。


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↑TiRのエクＳデモカー、本日は社長の奥さんがこれで参戦です。

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↑TiRのＦＤデモカー、本日は社長はこれで参戦です。

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↑自車入院中のため、代車のＦＤで参加のＨさん
　前回私が帰る時に借りたＦＤです。

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↑社長は、相変わらず速い！当然トップタイムです。


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↑社長の奥さんも相当速い！並みのエリエク乗りでは敵いません。