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コッペパパの"黒の方舟" [トヨタノア]

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整備手帳

作業日：2021年6月26日

排気系の静電気放電・アーシング完結編

Item: 排気系の静電気放電・アーシング完結編
Author: コッペパパ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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以前に排気系に付けたガトリングディスチャージャー(静電気放電リング)とボディを平編銅線でアーシングして高結果が得られました。
詳しくはこちら↓

排気系のアーシング＆静電気放電バッチグー👍️
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3146255/car/2913654/6414456/note.aspx

ここではセンターパイプの前後のみでした。
そこで、別ピースのタイコあとの出口に付けたディスチャージャーにも同様の施工を施しました。

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前回は赤丸部。今回は緑丸になります。

取り付けは、ディスチャージャーに銅線を巻き付け締め直すだけ。
ボディ側は出口パイプの真上に空いているM6のボルト穴にM6ボルトを使って止めるのみ。

さてさて、効果はいかに？

────▼インプレッション▼────
エンジンスタート後の排気音が少し静かになりました。
早速アクセルオン❗️
前回程ではないですが、トルクアップを感じます。これで排気系とボディが同電位となり静電気の放電がよりスムースに行われる様になりました☺️

やっぱりマフラーアーシングは、やって損はないというお話でした🤗

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この記事へのコメント

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SIRAKOBATO860 2021年6月26日 10:58 おお、、、ありがとうございますボディとマフラーは逆電位なのですね勉強になります🤓 よし、SIRAKOBATOもつけてみよう😊	コメントへの返答 2021年6月26日 16:39 ボディの理想は0V。そしてエンジンから干渉スペーサー等で繋がれているマフラーは中途半端な電位でウロウロ。静電気放電である程度落ち着きますが、接続してはじめて、ボディ側・マフラー側の電位も同じになり双方からのイオンの移動もあって、設計通りの性能に近づいていると思います。ボディの放電を施工済みでしたので、単にアーシングした車とは一味違うと思います🤗
いざいこ 2021年6月26日 11:38 先生🙋‍♂️いいですねーメモメモ。ジャッキスタンドも導入したし、これから下回りのビリビリ⚡️⚡️強化頑張りマックス😘	コメントへの返答 2021年6月26日 16:40 やっぱりボディのビリビリたくさんしてたので、効果も顕著に出てますね☺️ ジャッキアップでビリビリ頑張ってくださいね
にゅる侍 2021年6月26日 21:38 また帰りにアキバいってきます😄 電線屋の前に何故かメイドがいる🤣 メイド👭と電線⚡️	コメントへの返答 2021年6月26日 23:12 どちらかと言うと銅線よりメイドさん？😁 オヤイデにたどり着けない～🤣🤣🤣
aile. 2021年6月27日 1:34 はい、採用！👍 9月までおぼえてるかな？笑🤣	コメントへの返答 2021年6月27日 6:56 おはようございます😃 覚えなくても📎という方法があるではありませんか☺️ 大した内容ではありませんが😅

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