チャチャッと配線カバーにシリコンチューブを噛まして両サイドをアルミワイヤーディスチャージャーで固定して作業終了👌


これでエンジンからの激しい静電気を放電させる機能となります。

さてさて効果は体感出来るのか？

――――――▼インプレッション▼――――――
エンジンスタートするといきなり2000rpmオーバーでアイドル始めました。
これはエンジン制御に変化が現れた証拠👌

直ぐに通常の750rpmに戻ります。
実際に試走してみましたが、なんだかトルクアップを感じるように。　
そして信号待ちでもアイドリングが1000rpm弱位になることも。
一生懸命制御し直してるのがわかります。
そのうち落ち着くようになりました。

本来の目的は空燃比の正確なコントロールとなります。
これで燃費が良くなってくれたら目的達成となります。

燃費についてはしばらく走ってモニタリングしてみます。

以上、やって損は無い除電施工となります。