クラッチミートポイントと遊び調整

2万キロ未満で購入したL275S（正しくはプレオ）
当時から発進時に繋がるのが手前？だったので奥（床側）へミートポイントを変更しました
私はアジャスターを2回転させました
印を付ける事と1回転毎に試乗してみる事をオススメします
ボンネットを開けてアジャスターを見た場合アジャスターを反時計回り（ネジを緩める）方向へ回すと繋がるのが奥、床側へ変わります

アジャスターには年式によるのか？回り止めの凹凸？があります
凹凸部に隙間を開けてアジャスターを回さないといけないので↑のあたりを斜め矢印方向に押すと凹凸部に隙間が出来ます
いきなり2回転でもかなり奥側に変わるわけではないので正直いきなり2回転でも大丈夫かと

最後に室内側の遊び調整です
遊び調整するのにハンドル下の内張り取る必然があります
右下ネジ2本外して引っ張るだけです
エンジンルーム側のアジャスターを緩める方に回すと遊びが増えるのは必然です
1回転させると遊びの量が変わるのが分かります
ミラ、エッセなどは遊び調整出来ないらしいので皆様やってるようにボルトの打ち替えで対応
↘の純正ボルトM10 ピッチ1.25 だいたい長さ15mm
を20mmに変更してワッシャー1枚入れてます
予備と調整用でワッシャー3枚買いました
一般的なM10はピッチ1.5ですがこちらは1.25です
バラ売りしてるホームセンターに買いに行ったので無駄にステンレスのボルトを探しましたが一般的なピッチじゃないかなのかステンレスはなくてやむを得ず普通の鉄ボルト
ワッシャー何枚か挟むなら25mmボルトでもいいと思います
アジャスター調整前の遊びは確認しておいた方がいいかと思います
それに近い遊びか気持ち遊び幅少ない感じにするといいかもです
ディーラーさん曰く遊びが多すぎて何か問題があるわけじゃないけど自分は気持ち悪いので調整ボルト買って打ち替えました
遊びないのはダメなので注意です