クスコパワーブレース装着

先日のサーキット走行で、フロント周りのよじれ(気のせいカモ?)を感じたので、パワーブレースで補強することにしました。

まずはフロントバンパー取り外し。手順につては諸兄方の整備手帳を参照ください。強いて言うならアストロで売ってるスロープがあると、スクリベット外しが楽だと思います。(私は純正車高なのでまだなんとかなりましたが)

バンパーを外したあとの加工はこれだけ。ボルトとプラスチックリベットで留まってるこの部品を取り外し、加工します。
説明書にしたがってブラケットの切断を行います。写真上が切断後、写真下が切断前です。ちょっと切りすぎたかもですが、取り付けに影響はありません。

作業に使ったのはカインズホームの400円くらいの万能ノコギリですが、目が荒いので結構カスがでました………超音波カッターとかのほうが後片付けが楽だと思います。

説明書にしたがってボルトで固定します。カッコいいですね。いかにもって感じがします。
トルクレンチで締めるのがベストですが、緩まない程度にキッチリ締めればまぁ問題ないかな。今度増し締めする際にはトルクレンチで行います。

バンパーをつけ直そうと思ったら、バンパーが入りません。なんでー??と思っていたのですが、どうもここが干渉しているっぽいです。

パワーブレース取り付け時はボルトが通るわけでもないのにこのバカ穴はなんなんだ?と思っていたのですが、バンパーの爪が引っかかる穴だったようです。パワーブレースが上すぎてうまく引っ掛からなかったようです。

パワーブレースの位置を調整して無事バンパーが付きました。

にっくき宿敵スクリベット。これを汎用プッシュリベットに交換するだけで作業時間が半減できます。今回のバンパー外しついでにプッシュリベットへ交換しました。

前からつけていたクスコのクーリングパネルも戻して作業完了です。
フロントセクションの補強はかなり効果的なようで、ダイレクト感が増しました。路面の轍にも若干弱くなった感じがありますが…(笑)

次回のサーキット走行が楽しみです。(それまでにパッド交換・ローター研磨も行う予定です)