コバ３のブログ一覧

私のモデル３は、数ヵ月前から、モバイルフォンでの開錠が、出来たり出来なかったりしていました。スマホのホームボタンを押すと開錠するので、サービスセンターには連絡していなかったのですが、仲間に聞くと以前からあったようです。多くの仲間が、キーフォブを購入しているので、不具合でお嘆きの方はいないのですが、私は身に着ける物が増える事を好まないので、未購入です。しかし、今回のアップデート以降は、この不具合は起こっていません。偶然かもしれないので、しばらくは、このままで運用します。また、不具合があればご報告をします。

寝起きの悪いモデル３

私のモデル３は、お寝坊さんです。朝は寒いので、モバイルフォンから空調を設定したいのですが、車が起きないのです。テスラアプリの更新がクルクルのままです。LTEが／になっている状態なので、モバイルルータを車に入れっぱなしにしているのですが、繋がらない事があります。 モバイルルータを 使用していない時は、同様の症状が多かったのですが、アップデート前は、早朝の時間帯だけです。アップデート後は、ほぼ繋がるようになったのですが、車の内部で何かが起こっているのかもしれないのです。私のモデル3以外にも同じ症状の方がいるのでご報告しました。

走行データを使って長距離を移動

今回も走行データを使いテストしました。今回は長距離の移動です。目的地までは125kmです。行きは、スピード違反で捕まらない程度の速い平均速度でオートパイロットの速度調整をしました。帰りはAP設定を95kmで高速道路の走行車線を走行しました。電費の違いもご報告します。

走行データで長距離移動！(高速道路で速いペース)

ナビを目的地に設定し、走行データを見ると、予想残量は41%です。今回は空調オートで外気温は7度でした。高速道路での速度は速いペースです。制限速度の100km/h前後で、追い越し車線も使います。おそらく電費は悪いので、帰りは充電が必要と思います。

約60km走行し、到着時の予想残量は33%になりました。スピード違反で捕まらない程度に速いペースで移動しているので、消費量は多いです。

目的地に到着しました。バッテリーの残量は32%になりました。最初の予想よりも9%余計に消費しています。中間地点で確認した到着時の予想残量との誤差は1%ですので、中間地点の予想は正確です。電費は198Wh/kmでした。

帰りの充電を考える！

帰りもナビを設定し、走行データを確認しました。到着時の予想残量は5%です。行きで36%使ったので、このまま帰るには、電費の良い走行が必要になるのですが、安全を考えて佐野スーパーチャージャーで充電をする事にしました。

佐野SCまでは50kmです。一般道で移動します。目的地までの予想残量は20%です。

中間地点で予想残量を確認しました。誤差は1%です。安心して行ける距離です。

佐野SCに到着すると、すぐに充電してください。と警告が出ました。充電用にバッテリーを温めていたので出た警告だと思います。残量が20%以下ですので制限も始まっています。

佐野SCに到着時の残量は18%でした。消費量を確認しました。充電前のバッテリーを温める為に消費量が多くなっています。

佐野SCで充電！

佐野SCでは、約20分の充電で50%分の充電が出来ました。70%を超えたのでここで充電を終了し、高速道路で帰ります。

走行データで長距離移動！(高速道路で普通のペース)

佐野SCからの帰りの距離は70kmです。ここでは、高速道路を走行車線のみ使い、APの設定は95km/hです。実際には前に車が走っているので、平均速度は90km/h以下になりそうです。走行データの到着予想残量は58%です。

半分強を走行し、到着時の予想残量は57%です。行きとは、平均速度が違うので、電費が良さそうです。

無事に帰ってきました。バッテリー残量は57%です。かなり正確な予想でした。電費は151Wh/kmでした。空調も使っていたのですが、良い電費です。

走行データを使って長距離を移動のまとめ

走行データですが、目的地までの中間地点付近で、到着時の予想残量を確認する事は重要です。走り方によって、かなり違いがありました。行きの走行では、電費198Wh/kmでした。 帰りの走行では、電費は151Wh/kmです。 空調がオートでも、走行車線キープで時速90km前後では走行データの予想と誤差が少ないです。逆に、時速100km前後で走行した走行データとの差は大きいです。約10km/h～15km/hの速度差で電費は大きく違います。長距離で、次の充電スポットまで消費量を抑えたい場合は、速度制限による走行をすると良さそうですよね！

詳細はコバ３ブログを見に来てください。
それでは、また、次のブログで
コバ3のテスラ紹介プログラムは下記からお願いします。

関連情報URL : https://ts.la/shigeru65445

エコQ電はスマートフォンとクレジットカーを使って登録できます。私がメインで充電している東京都公園協会の駐車場に設置されている充電器は、エコQ電のみの認証となります。通常はQRコードからスマホで認証していましたが、仲間でモデルXのオーナーさんから、カードを発行して使うと楽です！と教わりました。カード発行には2,200円(税込み)が必要ですが、アプリから発行手続きをしました。仲間の方は、雨の日に濡れないので必要との事でした。早速いつもの公園で充電しました。使用した感想は、寒い日の朝は、手がかじかむのでスマホ操作がし難いのですが、カード認証は時短で、とても楽です。

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アップデート後に、ハンドル警告の回数が多いとお嘆きの方が多いみたいです。実は、納車後は私も、ハンドル警告が多かったのです。その理由は、ハンドルを左右に細かく揺すっていました。これでは、直ぐに警告になります。左右どちらかの手をハンドルの重りにする様に握ると良いです。片方の腕の重みをハンドルに伝えるイメージです。この方法ですと警告は出ません。

ナビの音量操作

仲間の方で、ナビの音量調整をハンドルスイッチでしている方がいらっしゃいます。ナビ中、案内音声がある時にハンドルスイッチ左を上下にスクロールする事で、ナビ音声の音量を変更出来るのですが、音楽の音量と間違える事があるので、どうしているか？と聞かれたので、私はこの様な方法で、ナビの音量を操作しています。地図右上ナビ画面に出ている歯車アイコンをタップします。左に設定画面が出てくるので、一番上にある音量を調整しています。有料道路を使う場合などもここで操作します。

無料チャデモ

以前、このブログでご紹介しました。オートバックス加平インター店の充電器が2月末に撤去になってしまいます。非常に残念ですが、仕方ないので、別の場所をご紹介します。

新小岩駅のロータリー入口付近にある、無料チャデモです。24時間営業、認証手続き無、駐車料金無、モデルXでも入れる大きさです。最高の無料チャデモです。私の場合は35kwで安定して充電ができました。隣の駐輪所ではトイレあり、その隣に喫煙所有です。こちらをご利用してみてください。環七を使う方は近いので便利です。

私の紹介コードを使用していただきました。心から感謝いたします。合計4名の方にご利用いただきました。

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2020年2月1日の朝に、仲間がアップデートが降ってきた！と報告がありました。他にも数人がダウンロードを始めています。私も確認し、充電しながらダウンロードを始めました。１時間の充電中にダウンロードを完了したので、外出先のコインパーキングに駐車し、モバイルアプリからアップデートを始めました。

スマホからアップデート開始！

スマホに完了通知！



車の案内では25分となっていましたが、約30分でアップデートは完了しました。

v10.2(2020.4.1)

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ストップモードのホールドは、このブログでもご紹介しましたが、アップデートで追加された機能です。アップデート後から使っていた感想は、とても良いですね！アクセルだけで加減速から完全停止とホールドまでしてくれるので便利です。昔よく遊んだ「スロットカー」によく似ています。このおもちゃはレールの上を走るのでハンドルはありませんが、アクセルだけでドリフトや完全停止までします。モーターで走るので、電気自動車みたいに、アクセルを押すと勢い良く走ります。スピードはアクセルで調整出来るので、カーブでアクセルを開けるとパワードリフトをし、カーブでアクセルを離すとテールスライドで止まります。

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